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5月26日，裝載巴西淡水河谷鐵礦石40萬噸的新加坡遠(yuǎn)福海船首次依靠湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位，成功運(yùn)行，創(chuàng)下東南地區(qū)最大單船載重噸鐵礦石船的?？坑涗洝４暗目坎礃?biāo)志著湄洲灣港擁有40萬噸超大型干散貨船舶的通航和靠泊能力，進(jìn)入了港口干散貨作業(yè)大船時代的前沿。

據(jù)介紹，遠(yuǎn)福海輪靠泊，載重39.8萬噸，船長361.9米是羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位正式獲批40萬噸船舶靠泊資質(zhì)后的第一艘40萬噸礦石船。羅嶼作業(yè)區(qū)9#泊位于2018年7月建成投產(chǎn)，原為30萬噸級，經(jīng)改擴(kuò)建提升為40萬噸級，是我國沿海寧波港以南唯一正式獲批40萬噸船舶靠泊資質(zhì)并開港經(jīng)營的港口，也是我國第6個滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸的港口，為我國東南地區(qū)原材料供應(yīng)開辟了更加便捷高效的物流通道。

作為福建省重點(diǎn)建設(shè)的大型干散貨港核心作業(yè)區(qū)之一，羅嶼作業(yè)區(qū)規(guī)劃建設(shè)15個5-40萬噸大型干散貨泊位。首批建成的9#、10#泊位投產(chǎn)后，羅嶼作業(yè)區(qū)逐步建立了集海鐵聯(lián)運(yùn)、水中轉(zhuǎn)為一體的綜合集運(yùn)系統(tǒng)。通過海鐵聯(lián)運(yùn)，可輻射到福建內(nèi)陸、江西、湖南等中西部省份的鋼廠。水中轉(zhuǎn)可覆蓋臺灣島嶼、長江以南腹地、南海地區(qū)、日本、韓國等地。羅嶼作業(yè)區(qū)依托港口環(huán)境和運(yùn)營服務(wù)，通過建設(shè)鐵礦石期貨交付庫和鐵礦石交易中心，建設(shè)鐵礦石物流綜合服務(wù)供應(yīng)鏈體系，可以有效促進(jìn)大宗商品領(lǐng)域企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展。

據(jù)悉，羅嶼 8#、11#、12#泊位工程建成后，羅嶼作業(yè)區(qū)將形成兩卸三裝的連續(xù)規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)一步幫助湄洲灣港加快走出去步伐，連接內(nèi)陸省與一帶一路沿線國家的貿(mào)易交流，努力建設(shè)東南沿海散貨樞紐港和國際混礦中心。