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據(jù)悉，臺灣上市公司中國航運(2612TW)向青島北海重工下新訂單，這次是價值1.17億美元的兩艘散貨船。

根據(jù)公告，中國航運董事會作為公司船隊擴張計劃的一部分，決定訂購2.1萬噸新船。

JamesTarng稱，新船具備LNG-ready能力預(yù)計將在2023年第三季度交付。該公司是兩艘紐卡斯爾型（newcastlemax）散貨船各支付5850萬美元。James Tarng進一步透露，新船的建設(shè)將符合要求IMO船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)氮氧化物的第三階段標準Tier III標準。

事實上，中國航運最后一次向青島北海預(yù)訂是在八年前。當時，該公司訂購了兩艘載重18萬噸的船，造價4660萬美元。青島北海船廠于2016年和2017年交付了這兩艘船，即China Harmony”號和“China Honour”號。

公開數(shù)據(jù)顯示，目前中國航運運營的船舶有10艘，包括6艘紐卡斯爾散貨船和4艘好望角船。其中，3艘船建于2005年至2009年，其他船建于2010年以后。

中國航運公司表示，該公司有船舶定期租賃給大型航運公司和礦業(yè)公司。新的紐卡斯爾散貨船是我們船隊擴張計劃的一部分， James Tarn我們還沒有為這些船安排租安排租賃合同。無論交有多近，我們都將開始尋找合適的租戶。此外，中國航運的成本也顯示，自去年年底以來，新船的成本已經(jīng)上升了近16%。

此前，臺灣船東裕民海運在青島北海訂購了四艘紐卡斯爾散貨船，但據(jù)報道，每艘船的價格僅為5050萬美元。這些船也將使用傳統(tǒng)燃料。一位熟悉裕民業(yè)務(wù)的人士表示，該公司在去年年底鋼鐵價格上漲之前簽署了該合同，主要是傳統(tǒng)燃料，不使用LNG?！笆欠窬邆銵NG-ready消息人士說，能力在價格上幾乎沒有差別。

據(jù)報道，中國鋼鐵成本飆升至每噸7400元（約1152美元），造船價格有望上漲。去年年底，鋼鐵價格僅為每噸4000元。相比之下，今年的價格上漲了85%，鋼鐵成本占造船總成本25-30%。

據(jù)說，建造一艘紐卡斯爾散貨船大約需要2.7萬噸鋼。如果每噸鋼增加3400元，造船廠需要額外花費1430萬美元建造一艘新船。由于鋼材價格上漲和訂單積壓，一些造船廠暫停了新船訂單的營銷活動，不再提供新船訂單報價。