BDI能站在4000點(diǎn)嗎?
5月23日,國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等五個(gè)部門召開(kāi)會(huì)議,共同采訪了鐵礦石、鋼鐵、銅、鋁等行業(yè)具有較強(qiáng)市場(chǎng)影響力的重點(diǎn)企業(yè),鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)和有色金屬協(xié)會(huì)參加。會(huì)議指出,自今年以來(lái),一些大宗商品的價(jià)格一直在大幅上漲。這一輪價(jià)格上漲的原因不僅是國(guó)際傳導(dǎo)因素,還有許多方面反映了過(guò)度的投機(jī)行為,擾亂了正常的生產(chǎn)和營(yíng)銷周期,并促進(jìn)了價(jià)格上漲。
中國(guó)政府的態(tài)度會(huì)影響干散貨航運(yùn)市場(chǎng)嗎?英國(guó)咨詢公司Shipping Strategy發(fā)表以下觀點(diǎn)。
從衍生品的角度來(lái)看,今年相關(guān)衍生品的交易量沒(méi)有爆炸性增長(zhǎng),但隨著大宗商品價(jià)格的上漲而增加。4月,新加坡交易所大宗商品總成交量同比增長(zhǎng)25%至220萬(wàn)手,鐵礦石衍生品增長(zhǎng)19%至180萬(wàn)手。鐵礦石實(shí)物價(jià)格高支撐了期權(quán)合同管理風(fēng)險(xiǎn)的需求。貨運(yùn)衍生品的交易量繼續(xù)受到干散貨航運(yùn)市場(chǎng)供應(yīng)鏈緊張的支撐,F(xiàn)FA從90%到14423手飆升。
從全球鐵礦石供應(yīng)鏈的角度來(lái)看,為了滿足中國(guó)強(qiáng)勁的鋼鐵需求,制造商和貿(mào)易商并沒(méi)有抑制供應(yīng)。
分析師擔(dān)心,中國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激周期已經(jīng)達(dá)到頂峰或即將達(dá)到頂峰。但不僅僅是中國(guó)推動(dòng)了這一大宗商品市場(chǎng)。美國(guó)政府還沒(méi)有在美國(guó)的應(yīng)急預(yù)算1.3所有萬(wàn)億美元都花光了。相比之下,歐盟的復(fù)蘇資金很少,但能源轉(zhuǎn)型仍將通過(guò)建設(shè)大量基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)啟動(dòng)。因此,需要大量投資鋼鐵、水泥、玻璃、管道工程和碳?xì)浠衔锝ㄖ牧稀?/p>
因此,相關(guān)商品市場(chǎng)將繼續(xù)上漲。即使中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始下跌,世界其他國(guó)家的需求也將在今年晚些時(shí)候甚至2022年達(dá)到頂峰。
與此同時(shí),今明兩年干散貨船隊(duì)不太可能大幅擴(kuò)張。2020年新交付干散貨船運(yùn)力超過(guò)6000萬(wàn)載重噸,而2021年只有3900萬(wàn)載重噸。由于報(bào)廢價(jià)格已超過(guò)500美元/輕噸,今年已有約1800萬(wàn)載重噸的干散貨船報(bào)廢。今年迄今為止新船訂單量為830萬(wàn)載重噸左右。
與往年相比,今年散運(yùn)市場(chǎng)提前發(fā)力,市場(chǎng)加速度超過(guò)2017年以來(lái)的季節(jié)性模式。
ShippingStrategy根據(jù)往年的季節(jié)性模式,BDI它將突破4000點(diǎn)并繼續(xù)上升??紤]到市場(chǎng)基本面,這一趨勢(shì)很可能持續(xù)到2022年。
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