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-“美線有艙位嗎？江湖救急?！?

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疫情期間，積壓貨物和目的地市場對產(chǎn)品的需求急劇增加，使得市場對快速航運服務(wù)的需求急劇增加。與電子商務(wù)物流相比，運價飆升，船東運力和港口卸貨效率滯后，導(dǎo)致近期來美國首程航運市場的混亂和風(fēng)險加劇。

如何讓我們的櫥柜快速穩(wěn)定地交付給收貨人？各種運輸渠道可根據(jù)貨物的特點和客戶需求考慮。把雞蛋放在不同的籃子里，注意防范和分散運輸風(fēng)險。

當(dāng)家花旦-–

首先要介紹的是美森船。美森的主角光芒在美線物流電商產(chǎn)品中是無與倫比的。

擁有美國軍事背景，自營碼頭，準時率高。從上海到長灘需要11天。美森船難找到時效性高、季節(jié)性強(如時尚、高附加值)的賣家。

目前美森CLX航線使用5艘平均可攜帶2600標(biāo)準集裝箱的集裝箱船。美森還增加了5條平均可攜帶3000標(biāo)準集裝箱的航線CLX+，為滿足客戶對中美海運服務(wù)的需求，提供一周的雙班快線。

只是由于美森在長灘自有的碼頭優(yōu)先卸正班船的柜子，加之，碼頭卸貨工人短缺，卸貨效率一降再降，時效也隨之變得不穩(wěn)定。

美森董事長兼首席執(zhí)行官Matt Cox預(yù)測道：“CLX和CLX+對航線的強勁需求將持續(xù)到10月底。

▍美森高企的運價和風(fēng)險

因為美森自己的艙位和服務(wù)在市場上是獨一無二的，具有資本和資源優(yōu)勢的商家看到這一幕，囤積居奇、炒高艙價的操作屢見不鮮，也讓賣家和沒有資源和資金優(yōu)勢的同行陷入尷尬和痛苦的境地。

此外，美森船，如假美森真普船、混合危險品和敏感貨物，是賣家必須小心處理的實際困難。

【專注跨境電商-–

以星快船專注于跨境電子商務(wù)貨物運輸，被稱為美西航線最快的貨運服務(wù)，提供市場上最快的全集裝箱貨運服務(wù)。

目前，以星正在增加亞洲航運市場電子商務(wù)商品的物流。3月，以星增加了泰國、越南和深圳-美西東南亞航線ZX2，12天直達美西洛杉磯；5月初增加華中-美西的ZX3，11直達美西奧克蘭。

每周都有專屬泊位為以星預(yù)留，還有專屬以星的車架和提貨，卸貨速度也在不斷提高。所以一般不用擔(dān)心塞港?？梢钥闯?，它與美森的時效性沒有太大區(qū)別。

▍ 以星快船和美森的區(qū)別

以星和美森最大的區(qū)別在于截關(guān)時間和港口。

美森快船目前隸屬于上海、寧波和廈門。深圳客戶需要將貨物拉到上海和其他港口，這需要兩天的時間。華南美森的大部分運輸都是在周六關(guān)閉的。如果你遇到報關(guān)，周四，星快船對華南客戶很方便。

鹽田快船的路線與美森快船基本相同。鹽田快船在四個截日期內(nèi)啟動，比美森早三個自然日啟動，因此其整體時效性差別不大。

鹽田不如美森快，但運價低于美森，是美森的替代品之一。

什么時候選擇空運和快遞？

海運是時效性要求低、性價比要求高的首選，但空運和快遞也可以用于時效性要求高、緊急發(fā)貨和補貨的業(yè)務(wù)。

空運

正常情況下，空運時效快但價格高，但在目前海運艙位短缺的情況下，空運正成為越來越多賣家的選擇。

7月份的亞馬遜Prime day、航空公司運輸了大量的測試劑和疫苗，蘋果在全國各地，三個快遞倉庫，加上現(xiàn)在是傳統(tǒng)貨運代理的高峰，這些銷售推出新產(chǎn)品，也在加快庫存積壓，為了提高庫存周轉(zhuǎn)率，許多賣家也選擇空運。

緊急貨物或補貨也可選擇國際快遞，但要注意國際快遞軟環(huán)境的差異。

國際快遞是一項政策性很強的涉外活動，需要適應(yīng)各國不同的法規(guī)和規(guī)定，貨物要求較復(fù)雜，并且國際快遞價格資費變化較大，因此在采用這種運輸方式前仔細咨詢專業(yè)、資質(zhì)優(yōu)良的物流服務(wù)商，避免風(fēng)險。

很難找到一個機艙，物流市場的混亂在短期內(nèi)不會改變。越來越多的賣家將不再簡單地以價格運輸貨物，而是選擇更多樣化、合理的運輸方式，并考慮更合格的服務(wù)提供商來做更合適的物流服務(wù)。