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兩個月前蘇伊士運河堵船事件，全球市場蝴蝶效應(yīng)仍在繼續(xù)，自本月以來，數(shù)百艘大型海洋國際航行船到達目的港，也給上海港口帶來了忙碌的場景，為什么上海港口也發(fā)生了堵船，如何緩解？上海新冠確診家庭的抗議日記

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上海洋山港吞吐量最大的盛東碼頭，海岸線綿延3公里，許多船只不得不停泊在東海等候。不僅是盛東碼頭，而且近年來，洋山港的所有碼頭泊位都處于高位。這也是兩個月前蘇伊士運河大堵船的后續(xù)影響。

上海港集團盛東公司運營運營部值班經(jīng)理胡榮榮表示：現(xiàn)場作業(yè)忙于集裝箱，所以我選擇在集裝箱區(qū)。如果現(xiàn)場橋忙于前場，我會選擇在碼頭岸邊。如果控制室的盒子測量有問題，我會在控制室。

每天，胡融融都會開車穿梭碼頭的每個角落。中午，兩艘來自歐洲的巨輪相繼靠近港口，近400米長，標準箱超過2萬個，類似于長禮號貨輪。胡融融所要做的就是讓船只在保證靠泊安全的前提下快速進出。為此，幾十座岸橋不再專一于一艘船，而是由胡融融靈活部署。

盛東碼頭承擔了歐洲航線上的船舶靠港任務(wù)。大部分航線通過蘇伊士運河，經(jīng)歷了世紀大堵船的貨船陸續(xù)靠港，導致碼頭運營量急劇增加。原來一艘船裝卸需要36個小時，現(xiàn)在要求24小時內(nèi)離開。

縮短泊位時間只能通過提高碼頭的工作效率來彌補。目前，盛東碼頭仍需依靠人力指揮。在自動碼頭洋山四期，卸貨、裝箱、貨物檢驗通關(guān)都可以通過數(shù)據(jù)運行，用機器代替人力。

洋山海關(guān)黨委物流監(jiān)控三科科長邢之豪說：我們‘無侵入式’就是給集裝箱拍CT，這樣的檢查方法，那么我們的檢查過程可以縮短到分鐘以內(nèi)，基本上是15秒。

上海集團尚東分公司總經(jīng)理助理王軍表示：我們現(xiàn)場所有軌道起重機都是我們的自動化操作，所有指令由系統(tǒng)發(fā)送，根據(jù)操作服務(wù)，所有設(shè)備自動繁忙狀態(tài)不同，優(yōu)先指令，我們設(shè)置邏輯，為船側(cè)和路邊卡服務(wù)。

這幾天，洋山四期碼頭幾乎每天都會出現(xiàn)"四船同靠"在繁忙的場景中，這些歐洲船最初?？吭谄渌a頭，但現(xiàn)在通過區(qū)域聯(lián)動調(diào)整路線，以緩解其他碼頭的壓力。

王駿說:我們每周有27艘船，密度比以前高很多。

據(jù)洋山邊檢站稱，今年4月，該站共辦理了710多艘入境(港)船舶，同比增長約6.2%；集裝箱吞吐量超過190萬標準箱，同比增長超過20%。5月份，大船密集進出港的趨勢仍在繼續(xù)，每天有20多艘船。

陽山出入境邊防檢查站副站長王志斌表示：對國際航行船舶進行在線預檢，邊防檢查行政許可證在線辦理，確保船舶到達港口裝卸。

數(shù)據(jù)顯示，在貨船靠近港口的高峰期，平均每天大約有200艘船，集裝箱吞吐量接近歷史記錄。這一波集中在港口的船只主要來自從歐洲通過蘇伊士運河到亞洲的東部航線，隨著西部航線返回歐洲，預計第二波高峰將從明天開始。

上海集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理助理表示：在那兩天里，我們的吞吐量已經(jīng)達到了每天14萬標準箱的平均水平。如果我們創(chuàng)造記錄，它將超過1.4萬9萬，不到15萬。從明天開始，數(shù)萬艘船將陸續(xù)到達香港，并開始到洋山港進行裝卸作業(yè)。

目前，上海港碼頭正在進行人員部署、機械維護、現(xiàn)場安排、碼頭前沿航道疏浚等工作，為下一個港口高峰做準備。能否盡快緩解船舶，維護航運秩序的正常運行，不僅考驗了上海港口的服務(wù)水平和輻射能力，也是上海作為國際航運中心的應(yīng)有意義。

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