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拆船價格的上漲加速了船東報廢舊船的步伐。船舶經(jīng)紀公司Clarkson PlatouHellas 在其最新周報中說:

過去一周大宗商品市場再次反彈，鐵礦石交易價格上漲至每噸230美元，首次突破200美元大關(guān)。受此影響，全球鋼鐵價格飆升，意味著印度次大陸拆船價格強勁，很可能達到600美元/ 輕噸的高點，預(yù)計金融危機后市場將上漲至最高水平。

然而，印度次大陸的疫情并不樂觀，現(xiàn)金買家擔心其短期前景，但預(yù)計6月份的情況將有所改善。疫情導(dǎo)致新加坡等港口禁止更換附屬印度港口的船舶，幾艘報廢船舶尚未交付，賣方和買方不得不繼續(xù)尋找交付方式和地點。

過去一周達成的大部分交易發(fā)生在印度和巴基斯坦實施大規(guī)模限制措施之前。強勁的鋼材價格和油輪的利潤壓力支持了拆卸價格。

鑒于印度次大陸的拆船廠仍在運營，預(yù)計未來幾周將收到大量詢價。在印度，高鋼價格和印度盧比匯率強勁，有利于拆船市場。在巴基斯坦，封鎖措施解除后，市場樂觀情緒將再次出現(xiàn)。巴基斯坦的競爭優(yōu)勢在于拆船價格高，拆船產(chǎn)能充足。

是世界上最大的報廢船舶現(xiàn)金買家GMS在另一份報告中，開齋節(jié)前的船舶報廢量一直在穩(wěn)步上升，這一趨勢是否會在節(jié)后繼續(xù)下去還不得而知。但需求依然強勁，市場基本面依然強勁。

今年以來，大部分報廢船舶為油輪和海工船，幾乎沒有集裝箱船和散貨船。