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ZIM是世界十大集裝箱班輪公司，近日公布了2021年前三個(gè)月的綜合業(yè)績(jī)。

ZIM今年第一季度總收入翻了一番，達(dá)到了17.4這主要是由于集裝箱貨運(yùn)量的增加，該公司的凈收入上升到5.8961億美元。相比之下，2020年第一季度凈虧損為1.190萬(wàn)美元。

ZIM總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman在差異化戰(zhàn)略和前瞻性戰(zhàn)略的推動(dòng)下，我們創(chuàng)造了歷史上最高的季度凈利潤(rùn)，EBITDA與現(xiàn)金流同時(shí)，繼續(xù)創(chuàng)造行業(yè)領(lǐng)先的利潤(rùn)率。

特別是2021年第一季度的營(yíng)業(yè)收入（EBIT）為6.835去年同期為2490萬(wàn)美元，調(diào)整后的息稅折舊和攤銷前的利潤(rùn)（EBITDA）為8.2051億美元。2021年第一季度的凈利潤(rùn)和調(diào)整后的稅前利潤(rùn)為6.878億美元。

此外，ZIM報(bào)告稱，今年第一季度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金凈額為7.7741億美元比2020年第一季度凈現(xiàn)金增加了7倍多。

同時(shí)，今年前三個(gè)月航運(yùn)公司的運(yùn)輸量為818，000TEU，2020年同期為638，000TEU，同比增長(zhǎng)28％。相比之下，馬士基第一季度的貨運(yùn)量增加了5.7％，赫伯羅特下降了2.6％。

ZIM第一季度平均運(yùn)費(fèi)為1925美元/TEU，同比增長(zhǎng)76％。馬士基平均運(yùn)價(jià)為131美元/TEU，上漲35％；赫伯羅特的平均運(yùn)價(jià)為1509美元/TEU，上漲了38％。值得一提的是，今年簽訂的跨太平洋年度合同費(fèi)率高于去年50％以上。

另外，上個(gè)季度ZIM還宣布與Seaspan簽訂戰(zhàn)略性長(zhǎng)期租船協(xié)議，以購(gòu)買10艘LNG綠色燃料船，說明它致力于減少碳足跡，遵循航運(yùn)業(yè)的環(huán)保做法。

Glickman指出:由于我們優(yōu)秀的執(zhí)行力和高利率的貨運(yùn)合同全面完成，公司提高了年度業(yè)績(jī)預(yù)期，預(yù)計(jì)2021年調(diào)整后EBITDA調(diào)整后的稅前利潤(rùn)將在25億美元至28億美元之間18.5億美元至21.5億美元之間。

ZIM股價(jià)自1月28日起IPO一路飆升，IPO定價(jià)為每股15美元。股價(jià)在上市后幾小時(shí)內(nèi)跌至11.38美元的低點(diǎn)。從那以后，它們的價(jià)值翻了兩番。周三股市整體下跌，但收盤上漲9%至每股45.45美元。

與任何其他班輪公司相比，ZIM由于跨太平洋運(yùn)力占總運(yùn)力的45%，更容易受到美國(guó)消費(fèi)熱潮的影響。因此，對(duì)于貨主來說，ZIM美國(guó)集裝箱貨物進(jìn)出口商的積極前景是運(yùn)費(fèi)成本的上升。

ZIM首席財(cái)務(wù)官Xavier Destriau由于集裝箱短缺和港口擁堵，我們預(yù)計(jì)2021年運(yùn)費(fèi)將增加。 我們預(yù)計(jì)2021年全年進(jìn)口增長(zhǎng)將保持較高水平。

時(shí)間會(huì)證明一切。顯然，我們可以清楚地看到第二季度和第三季度的情況也很好，但第四季度仍然有些模糊。我們看到了非常強(qiáng)勁和靈活的市場(chǎng)狀況。我們認(rèn)為2021年會(huì)很好。