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港務局近日對Lloyd’s List巴生港4月份集裝箱甩柜率僅為12%，貨運能見度平臺project44報告的比例是64%。他們非常困惑project44這個數(shù)據(jù)是怎么來的？

此前有報道稱，港口擁堵率上升，近40%的貨物受到影響！

巴生港是馬來西亞的主要轉運中心。在疫情導致運輸中斷的背景下，巴生港否認了其面臨嚴重擁堵的說法。

來自貨運能見度平臺project44數(shù)據(jù)顯示，集裝箱錯過預定航班的比例正在上升，一些承運人和港口在4月份只運輸了一半的貨物。馬來西亞港口被認為是受影響最嚴重的港口之一，顯示出地方擁堵的跡象

港務局總經(jīng)理在發(fā)給勞氏船級社的電子郵件聲明中Capt. K. Subramaniam表示，project44所謂結果完全不準確。

我們這段時間的記錄顯示，實際拋柜率占當月總成交量的12%，2月和3月的數(shù)據(jù)分別為15%和12%。

自2020年8月疫情爆發(fā)以來，集裝箱總量整體回升。

tports今年第一季度，轉運貨物吞吐量增加7%至170萬teu。

Subramaniam這種貨流增長自然導致對額外處理和儲存能力的需求增加，從而影響港口的生產(chǎn)力和船舶提供及時服務的能力。

由于生產(chǎn)力和服務需求的增加，該地區(qū)的許多港口都面臨著延誤。一些航運公司取消了與巴生港的定期停靠，以彌補出口容器和轉運容器在港口停留時間延長造成的損失。

但他說延遲是正常的，巴生港的資源可以應對需求激增。

“project44公布的數(shù)據(jù)有問題。他們從未咨詢過港口，也沒有提到信息來源。無論如何，他們報道的64%顯然會使任何港口癱瘓，他補充道。

據(jù)了解，目前勞合社已向前邁進project44征求意見。