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韓新海運(yùn)（HMM）最近發(fā)布了2021年第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，期間公司利潤(rùn)達(dá)到1.02萬(wàn)億韓元(合9.031億美元)，利潤(rùn)率為42％。

韓新海運(yùn)表示，顯著改善的表現(xiàn)主要是由高效船隊(duì)運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)的，包括2020年交付的十幾艘24艘船，000TEU新船。還需要指出的是，9.03億美元是該公司迄今為止最高的業(yè)績(jī)。

但韓新海運(yùn)警告稱，雖然目前市場(chǎng)強(qiáng)勁，但新冠肺炎疫情持續(xù)影響和疫苗接種不足仍是許多國(guó)家的一大不確定性事件，可能對(duì)某些航線上的集裝箱運(yùn)價(jià)產(chǎn)生負(fù)面影響。

韓新海運(yùn)承認(rèn)，事實(shí)上，自去年8月以來(lái)，為了應(yīng)對(duì)貨運(yùn)需求的激增，韓新海運(yùn)已經(jīng)在亞洲了-在亞洲，北美航線部署了18艘船-在北歐貿(mào)易航線上部署了北歐貿(mào)易航線，在韓國(guó)和越南之間部署了三艘。

公司表示: 韓新海運(yùn)將繼續(xù)靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，有助于穩(wěn)定全球物流供應(yīng)鏈。

此外，韓新海運(yùn)還宣布了 造箱計(jì)劃擬增加120000TEU為緩解目前缺箱的現(xiàn)狀 到目前為止，已交付三分之一以上的集裝箱將在7月前投放市場(chǎng)。

值得一提的是，韓新海運(yùn)此前曾告訴媒體，新集裝箱船訂單，包括但不限于13，000TEU預(yù)計(jì)今年上半年將做出決定。

Drewry根據(jù)本月最新報(bào)告，目前海運(yùn)供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p，海運(yùn)需求飆升，導(dǎo)致集運(yùn)價(jià)格屢創(chuàng)新高。在此背景下，集運(yùn)船東正在盡一切努力提高運(yùn)輸能力。然而，由于新造船的制造需要一個(gè)周期，自去年10月以來(lái)的新造船訂單狂潮并不能讓船東立即在火熱的市場(chǎng)大錢(qián)，反而會(huì)增加市場(chǎng)再次出現(xiàn)運(yùn)輸能力過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。2021年前三個(gè)月的新造船訂單已超過(guò)2020年年度水平。今年新簽訂的造船訂單有192個(gè)，累計(jì)運(yùn)輸能力180萬(wàn)TEU，其中有110萬(wàn)TEU計(jì)劃于2023年交付。

Drewry警告稱，盡管新造船市場(chǎng)可能不會(huì)如此火爆，但根據(jù)目前的增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)新造船訂單將創(chuàng)下2007年的歷史紀(jì)錄270多萬(wàn)TEU和2015年的225萬(wàn)TEU。船東獲得新船的主要決定因素是船廠的交付能力和意愿。