干散貨船租金增長(zhǎng)強(qiáng)勁
中歐對(duì)鐵礦石的強(qiáng)勁需求促進(jìn)了市場(chǎng)Capesize/VLOC船的需求，德路里繼續(xù)看好Capesize類型散貨船的租金
隨著淡水谷鐵礦石產(chǎn)量的恢復(fù)，巴西鐵礦石出口量有所上升。2021年第一季度，淡水谷生產(chǎn)鐵礦石6800萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)840萬(wàn)噸。巴西鐵礦石供應(yīng)的改善將增加對(duì)中巴航線散貨船的需求。此外，在禁止進(jìn)口澳大利亞煤炭后，中國(guó)從南非增加了煤炭進(jìn)口，進(jìn)一步改善了市場(chǎng)對(duì)Capesize型船的需求。
德路里預(yù)計(jì)，由于巴西大豆供應(yīng)增加，部署在巴西-遠(yuǎn)東和歐洲航線的船舶數(shù)量將會(huì)增加，因此租金將會(huì)增加。與此同時(shí)，澳大利亞的糧食產(chǎn)量激增，出口也在增加，對(duì)船舶的需求也在增加。除了出口量的增加外，澳大利亞的出口目的地國(guó)正從中國(guó)轉(zhuǎn)向沙特阿拉伯等更遠(yuǎn)的地區(qū)，這將是有益的Panamax型和Supramax散貨船。2021年前2個(gè)月，澳大利亞向中東出口糧食約170萬(wàn)噸，2020年同期僅20萬(wàn)噸。
在運(yùn)輸能力供應(yīng)方面，由于新造船訂單占現(xiàn)有船隊(duì)的比例較低，船隊(duì)運(yùn)輸能力增長(zhǎng)有限，降低運(yùn)營(yíng)效率和港口擁堵將進(jìn)一步抑制運(yùn)輸能力供應(yīng)。由于印度新冠肺炎疫情惡化，許多國(guó)家要求停靠在印度的船舶在港口裝卸貨物前進(jìn)行15天的隔離檢疫，這將增加船舶的等待時(shí)間，擠壓運(yùn)輸能力供應(yīng)，從而提高即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。
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