3億美元4艘！哪家船廠有希望？另一位船東加入了瘋狂造船行列
德祥海運(yùn)將加入集運(yùn)公司瘋狂訂船行列，計(jì)劃花費(fèi)3億美元訂船4艘，同時(shí)大肆購船7000TEU集裝箱船。
據(jù)消息人士透露，德翔海運(yùn)正在談判訂購4艘船7000TEU節(jié)能集裝箱船計(jì)劃于2024年交付，安排在印度和中東的航線上，而不是租船。
這將是德翔海運(yùn)船隊(duì)中最大的船舶。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，德翔海運(yùn)目前的手持訂單包括兩艘2700TEU集裝箱船和4艘1900TEU黃埔文沖建造的集裝箱船。目前，自有船隊(duì)中最大的船只是5686TEU“TS Mumbai號(hào)，其余均為5000TEU以下小船
據(jù)了解，德祥海運(yùn)今年購買了7艘二手船和2艘新船，預(yù)計(jì)今年將收到9艘新船，其中上半年6艘，下半年3艘。
董事長(zhǎng)陳德勝在德祥海運(yùn)2020年業(yè)績(jī)新聞發(fā)布會(huì)上表示， 將購買更多的集裝箱船，以降低租船成本 。陳德勝說，國際海事組織（IMO）2023年，二氧化碳減排政策將得到加強(qiáng)。目前，世界上約有3萬艘商船將無法滿足新規(guī)定的要求。預(yù)計(jì)將加快船舶更新，市場(chǎng)上船舶短缺也將惡化。德運(yùn)自有船隊(duì)大部分船齡較低，70%的自有船舶符合新的碳排放規(guī)定，6艘在建新船也符合新規(guī)定的要求。
根據(jù)IMO現(xiàn)有船舶能源效率指數(shù)（EEXI）根據(jù)規(guī)定，目前大多數(shù)船舶需要減速約20%的航行，或者改裝節(jié)能設(shè)備才能滿足要求。陳德勝表示，公司少數(shù)不符合要求的老船正在研究和考慮未來航行時(shí)直接減速、更換外殼油漆類型或安裝節(jié)能設(shè)備，以減少燃料消耗。
除了訂造新船，德翔海運(yùn)也 已訂購1萬個(gè)集裝箱 ，將在第三季度交付。德翔海運(yùn)將通過提高自有船舶和自有集裝箱的比例，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
德祥海運(yùn)目前是第20大班輪運(yùn)營(yíng)商，總運(yùn)力為102452TEU。到今年年底，德翔海運(yùn)自有船舶將達(dá)到24艘，占運(yùn)營(yíng)船隊(duì)46艘的一半以上。此外，明年還有4艘德翔海運(yùn)1900TEU集裝箱船等待交付。
據(jù)報(bào)道，2021年下半年，德祥海運(yùn)正在嘗試在2021年下半年在香港證券交易所首次公開發(fā)行IPO。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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