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數(shù)字轉(zhuǎn)型多年來(lái)一直被提及到航運(yùn)領(lǐng)域。面對(duì)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境，在過(guò)去的一兩年里，越來(lái)越多的航運(yùn)公司和貨運(yùn)代理商通過(guò)數(shù)字轉(zhuǎn)型，特別是在線報(bào)價(jià)和在線預(yù)訂。

馬士基于2019年6月推出Maersk SPOT讓人眼前一亮，可以在線訂艙，價(jià)格透明；

2019年9月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)新推出可視化航運(yùn)電商平臺(tái)Syncon Hub；

長(zhǎng)榮海運(yùn)于2020年初推出GreenX電子商務(wù)平臺(tái)提供在線查詢(xún)、預(yù)訂和付款；

2020年7月，地中海航運(yùn)升級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)myMSC，增加即時(shí)報(bào)價(jià)功能；

2020年9月，泛亞航運(yùn)2.0集成電子訂艙平臺(tái)的版本PANHUB問(wèn)世，AI 智能客服，全程可視化服務(wù)；

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▍ 貨代DHL網(wǎng)上預(yù)訂和貨量增加56％

據(jù)悉，自一年前推出以來(lái)myDHLi平臺(tái)以來(lái)，大貨代DHL Global Forwarding在線預(yù)訂和貨量增加56％。

DHL貨運(yùn)代理首席執(zhí)行官Tim Scharwath將其描述為將數(shù)字化轉(zhuǎn)化為以消費(fèi)者為中心的平臺(tái)。

他說(shuō):2020年底，我們?cè)谶@個(gè)平臺(tái)上有1000名客戶。今年的計(jì)劃是讓8萬(wàn)到1萬(wàn)名客戶使用myDHLi。平臺(tái)現(xiàn)在有3000種語(yǔ)言，我們將繼續(xù)通過(guò)添加更多的語(yǔ)言來(lái)擴(kuò)展平臺(tái)。

myDHLi這是一個(gè)模塊化的預(yù)訂應(yīng)用程序?？蛻艨梢詡€(gè)性化設(shè)置，涵蓋整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的報(bào)價(jià)和預(yù)訂、文件管理和貨運(yùn)跟蹤?，F(xiàn)已為62個(gè)國(guó)家/地區(qū)的客戶提供服務(wù)。

Scharwath指出，從去年至今年第一季度的訂單激增，與一系列平臺(tái)功能改進(jìn)相一致，其中包括通過(guò)DHL freight為公路貨運(yùn)客戶提供平臺(tái)。

Uwe Brinks說(shuō)：“鑒于用戶的需求和反饋，我們決定將myDHLi它還提供給公路貨運(yùn)客戶，以便他們能夠從空運(yùn)和海運(yùn)的功能和服務(wù)中受益。公路貨運(yùn)公司使用該平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于，他們可以更廣泛地控制自己的貨運(yùn)。

▍ ONE 嘗試數(shù)字貨運(yùn)預(yù)訂平臺(tái)

據(jù)悉，日本集裝箱船公司ONE（Ocean Network Express）笛卡爾系統(tǒng)公司也在向貨主和貨代提供此類(lèi)工具（Descartes Systems）創(chuàng)建的數(shù)字貨運(yùn)訂艙平臺(tái)。

今天的托運(yùn)人需要更高效、更簡(jiǎn)潔的端到端貨運(yùn)預(yù)訂體驗(yàn)。ONE營(yíng)銷(xiāo)和商業(yè)總經(jīng)理Hiroki Tsujii說(shuō)。隨著我們新的數(shù)字平臺(tái)ONE Quote的推出，由Descartes Kontainers客戶現(xiàn)在可以隨時(shí)隨地收到出口貨物的即時(shí)報(bào)價(jià)和預(yù)訂。這是一站式服務(wù)，可以完全自動(dòng)化傳統(tǒng)的手動(dòng)任務(wù)。

Descartes Kontainers解決方案是全球航運(yùn)公司、貨運(yùn)代理、海運(yùn)中介（OTI）和無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC）提供全面的數(shù)字客戶體驗(yàn)，包括報(bào)價(jià)、預(yù)訂、跟蹤和儀表板分析。

笛卡爾副總裁Graham Parker隨著客戶業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速，擁有一個(gè)領(lǐng)先的可執(zhí)行平臺(tái)來(lái)提供價(jià)格、報(bào)價(jià)和支持在任何互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備上按需預(yù)訂和跟蹤商品的能力將變得越來(lái)越有價(jià)值。

▍ 自動(dòng)化和數(shù)字化是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)的最佳方式

自動(dòng)化和數(shù)字化仍然是港口處理集裝箱數(shù)量增加不可預(yù)測(cè)事件(如新冠肺炎疫情和蘇伊士運(yùn)河中斷)做準(zhǔn)備的最佳方式。

疫情初期，全球消費(fèi)大幅下降，隨后由于北美和歐洲需求激增，東南亞制造業(yè)產(chǎn)出快速增長(zhǎng)。這種波動(dòng)增加了港口運(yùn)營(yíng)規(guī)劃和供應(yīng)鏈管理的難度。

和記泰國(guó)港口（HPT）董事總經(jīng)理Stephen Ash Ashworth2021年集裝箱碼頭自動(dòng)化大會(huì)（CTAC之前接受 2021PTI最近的事件表明，該技術(shù)可以改善港口和碼頭的運(yùn)行。

“毫無(wú)疑問(wèn)，數(shù)字自動(dòng)化是未來(lái)應(yīng)對(duì)運(yùn)量增加、航運(yùn)公司客戶與生產(chǎn)力相關(guān)的需求以及不可預(yù)見(jiàn)的事件的方法?！?Ashworth說(shuō)。

如果你也考慮到大流行和供應(yīng)鏈中斷的可能性，你會(huì)開(kāi)始看到如何在業(yè)務(wù)和流程中安全地提高終端生產(chǎn)力，降低不可預(yù)測(cè)事件的風(fēng)險(xiǎn)。

HPT包括泰國(guó)最先進(jìn)的深海樞紐在內(nèi)的數(shù)字平臺(tái)正在推出整合和控制整個(gè)運(yùn)營(yíng)范圍D碼頭貨場(chǎng)。

D號(hào)碼頭一期于2019年開(kāi)放，已投入使用，泊位空間1000米，超級(jí)后巴拿馬6臺(tái)STS起重機(jī)和20臺(tái)RTG所有這些起重機(jī)都是遠(yuǎn)程操作的。

Ashworth解釋說(shuō)，目前和未來(lái)的所有岸上（STS）輪胎龍門(mén)起重機(jī)（RTG）遠(yuǎn)程控制技術(shù)將用于操作。此外，作為整體技術(shù)轉(zhuǎn)型的一部分，目前正在測(cè)試六輛無(wú)人駕駛卡車(chē)。

根據(jù)Ashworth該碼頭已經(jīng)創(chuàng)建并致力于技術(shù)進(jìn)步，為航運(yùn)客戶、港口用戶和運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)真正的利益。

試點(diǎn)計(jì)劃的結(jié)果令人鼓舞。到目前為止，已有1.2萬(wàn)個(gè)集裝箱通過(guò)自動(dòng)駕駛卡車(chē)成功裝載或卸載。

最后，我們將在D

我們還實(shí)施了向客戶開(kāi)具電子發(fā)票的系統(tǒng)，大大減少了紙張的使用。此外，我們正在推出一套電子支付系統(tǒng)，并與主要航運(yùn)公司的客戶合作，通過(guò)全球航運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)區(qū)塊鏈平臺(tái)推出電子交付訂單（e-DO）系統(tǒng)。”