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時隔9個月，中國船企單月接單量終于超越韓國，重返世界第一寶座。

根據(jù)克拉克森發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年4月全球新船訂單量共計(jì)98艘305萬CGT，其中，中國船企接單53艘，164萬艘CGT，占54%。但韓國船企接單量相對落后，只有34艘船119萬CGT，39%。芬蘭船企排名第三，訂單量為2艘8萬CGT。

這是自去年7月以來，韓國船舶企業(yè)首次落后于中國，失去了9個月的冠軍地位。

今年前四個月，全球新船訂單同比增長一倍多，達(dá)到1543萬CGT，與2016年造船業(yè)歷史上最嚴(yán)重蕭條的同期數(shù)據(jù)相比，增長了兩倍多。

前四個月，中國船企共接單248艘，約705萬艘CGT，排名世界第一。其次是韓國船企，共有171艘船，約682萬CGT，排名第二。日本船企排名第三，接單量約35艘，約103萬CGT。

截至4月底，全球手持訂單已達(dá)7695萬CGT，比3月底增加95萬CGT(1%)。其中，中國船企手持訂單繼續(xù)位居世界第一，共計(jì)2898萬CGT，占38%；其次是韓國船企，手持訂單2472萬CGT，三是日本船企，手持訂單837萬CGT，占比11%。

與去年同期相比，韓國船企手持訂單量大幅增長，增長339萬CGT，增長16%。中國船企手持訂單變化不大，增長39萬CGT，增長1%。日本船企手持訂單量大幅下降，減少350萬CGT，降幅30%。

隨著新船訂單的增加，船舶成本也相應(yīng)增加。4月，克拉克森新造船價格指數(shù)來到133.76與3月3月上升3.56點(diǎn)，同比增長4.2%。