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因為對事物的看法不同。有些人在拼命擠進(jìn)去的時候，有些人卻急著退縮。

著名的船東公司Celsius Shipping表示將在短時間內(nèi)賣出所有干散貨船舶，暫時完全退出干散貨航運業(yè)。

最新獲悉，知名船東公司Celsius Shippings忙著出售所有剩余的干散貨船舶，以便完全退出目前非常熱門的干散貨航運市場。

公司主席、創(chuàng)始人Jeppe Jensen上述消息最近在接受丹麥航運媒體航運觀察時也得到了證實。

Jeppe Jensen在與我們的合作伙伴討論后，我們決定處理所有18艘船，退出干散貨航運市場，所以在過去4-5在過去的幾個月里，我們從船隊中剝離了一些船只。我預(yù)計我們將在大約一個月內(nèi)賣掉整個（干散貨）船隊，完全退出干散貨航運市場。

根據(jù)公司官網(wǎng)信息，Celsius Shipping是一家擁有干散貨船舶、集裝箱船舶、LNG各種類型的船舶，如運輸船和油輪。

根據(jù)克拉克森最近的數(shù)據(jù)，公司目前擁有7艘成品油輪、13艘集裝箱船、17艘化學(xué)油輪和不久前在韓國船廠訂購的4艘LNG船舶新訂單。

Celsius Shipping官方網(wǎng)站顯示，該公司目前擁有9艘干散貨船，根據(jù)克拉克森的最新數(shù)據(jù)，該公司目前的干散貨船數(shù)量已降至8艘?？赡苁亲罱瓿闪艘凰掖慕灰?。

令人費解的是，最近的干散貨市場非?；鸨?詳見:→BDI在過去的10年里！船拿到10萬美元/天的租金？)，很多業(yè)內(nèi)人士預(yù)計這個干散貨市場會持續(xù)幾年。

事實上，根據(jù)信德海事網(wǎng)最近的另一份報告，航運公司昨天正式發(fā)布IPO，近日，香港將收購23艘船并開始購買模式Tylor Maritime該公司在倫敦正式上市IPO，并期望獲得融資，開始二手船購買模式。

為什么在這種情況下，Celsius Shipping 船東選擇完全退出市場？

根據(jù)Jensen該公司退出市場的原因正式是因為在目前的市場環(huán)境下，其現(xiàn)代干散貨船舶的船舶價格更具吸引力。這促使公司和合作伙伴期銷售其所有業(yè)務(wù)4-518艘船。

看似矛盾的觀點是，剛剛在倫敦上市的人Taylor Maritime愛德華的創(chuàng)始人·巴特里（Edward Buttery）但最近表示，在此期間，船舶運輸能力的增長率處于歷史低位。二手船的價值正在被低估。巴特里說，現(xiàn)有船舶的價格比同一船型新造船（或理解為更新成本）低30%左右。

但Jensen我們的商業(yè)模式是與一系列股權(quán)基金合作，這意味著我們必須證明我們可以出售船只并獲得利潤，而不僅僅是經(jīng)營它們。從目前的價格水平來看，我們完全退出是合理的。

Celsius Shipping第一艘干散貨船于2016年購買，船隊規(guī)模在2017年和2018年擴(kuò)大。Jensen當(dāng)市場低迷時，我們以非常合理的價格購買了這些船。

不過Jensen同時強(qiáng)調(diào)，這也意味著當(dāng)適當(dāng)?shù)目赡苄猿霈F(xiàn)時，Celsius Shipping干散貨航運市場很容易回歸。

他說：我們在經(jīng)營干散貨船方面積累了很多經(jīng)驗。他補(bǔ)充說，該領(lǐng)域的進(jìn)入門檻很低，市場也相當(dāng)不穩(wěn)定。因此，仍有很多機(jī)會回到干散貨市場。

受中國市場積極因素的影響，加上世界許多國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)刺激帶來的需求增長，加上新船訂單水平較低，干散貨航運市場近年來呈現(xiàn)出熱勢頭。

BDI它已經(jīng)飆升到10年來的最高水平，并給干散貨行業(yè)帶來了強(qiáng)烈的預(yù)期。許多航運公司選擇以不同的方式進(jìn)入市場，但Celsius Shipping但此時選擇套現(xiàn)走人。

Jensen 進(jìn)一步解釋說:需要注意的是，我們已經(jīng)經(jīng)營了這批船。4-5年，單就我們這筆投資來講，我們本次交易是漂亮的，具有意義的。