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運輸需求持續(xù)強勁，綜合指數(shù)運行較高。

（SCFI）顯示，截至5月7日，上海出口集裝箱價格指數(shù)在上次下跌后攀升至今年高點3095.16，與上期(4月30日)基本持平。

隨著歐美疫情的反復(fù)，從亞洲到歐洲的激增將持續(xù)到今年第三季度。歐美港口擁堵將繼續(xù)成為供應(yīng)鏈的主要瓶頸，集裝箱價格仍將上漲。

此外，根據(jù)寧波航運交易所7號發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)，寧波出口集裝箱運價指數(shù)收于2597.4點，再創(chuàng)歷史新高。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，集裝箱海運價格在今年9月之前很難下降。

寧波集裝箱貨運指數(shù)評論報告稱，由于對艙位的需求仍然很高，上周歐洲的相當(dāng)大的貨物被關(guān)閉。

上周的數(shù)據(jù)顯示，運往北歐的數(shù)據(jù)顯示FAK承運人最高運費為1.4萬美元/FEU，其中一家深圳貨運代理公司從中國主要港口到費利克斯托港提供非常優(yōu)惠的價格克斯托港的艙位(Felixstowe)或倫敦港(London Gateway)運費也需要1.2萬美元/FEU，將于5月下旬發(fā)貨。

對于跨太平洋貿(mào)易航線，最近一期是上周FBX該指數(shù)顯示，從亞洲到美國西海岸的價格上漲了4％，至5041美元/FEU，東海岸即期運費上漲6％，至6588美元/FEU。FBX的最新日指數(shù)顯示5月7日即期運價已達(dá)到6604美元的歷史最高位。

▍ 央視報道:缺箱！缺艙！外貿(mào)企業(yè)積壓大量產(chǎn)品！訂單激增但發(fā)貨困難！

數(shù)據(jù)顯示，在全球21條航線中，有16條航線運價指數(shù)上漲，只有5條航線運價指數(shù)下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，12個港口運價指數(shù)上漲。

寧波航空交易所行業(yè)分析師 錢杭璐：歐洲航線高柜運價已超過9500美元；地東、地西航線運價已超過5位數(shù)；美東、美西航線運價已達(dá)到5600美元和4400美元。

運價居高不下，主要原因是我國疫情形勢平穩(wěn)，大量海外訂單扎堆涌入，主干航線出現(xiàn)階段性運力不足。在浙江慈溪一家外貿(mào)企業(yè)，歐美訂單已經(jīng)排到8月份，因為缺艙、缺箱，每天發(fā)貨不到10個集裝箱，導(dǎo)致大量產(chǎn)品積壓。

浙江寧波外貿(mào)企業(yè)副總經(jīng)理 勞白生：今天只有9個集裝箱，如果我們基本上每天30多個集裝箱，但集裝箱緊張，難以找到，加上集裝箱成本增加了很多，有些盒子用錢買，所以，對我們的運輸壓力很大。

對于貨主和船東之間的物流企業(yè)來說，工作量增加了好幾倍。他們每天都在接貨和找船。

浙江寧波某物流集團(tuán)董事長 賈軍:我們的日訂單超過1萬箱，實際運輸?shù)牟坏?0%。缺艙缺箱還是存在的。

雖然面臨成本增加，但大多數(shù)企業(yè)仍在積極訂購機艙，尋求發(fā)貨。一些企業(yè)開始與外國買家談判，試圖通過提高產(chǎn)品價格來確保利潤和穩(wěn)定生產(chǎn)。