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德路最新發(fā)布的冷藏集裝箱運價預測報告顯示，今年冷藏集裝箱運價大幅上漲，但漲幅仍低于干箱。

德路冷藏集裝箱運價指數(shù)（Reefer Container FreightRate Index）根據15條主冷箱航線運價的加權平均值計算。該指數(shù)顯示，由于貨物需求的季節(jié)性增長和燃油附加費的增加，今年第一季度上漲了26%，這是該指數(shù)自2017年第一季度推出以來的最高水平，預計第二季度將進一步上漲。

但與干箱運價相比，冷箱漲幅不大，如下圖所示。

德路里冷箱航運研究主管Philip Gray表示： 集裝箱設備供應緊張一直是推高運價的關鍵因素。雖然2021年第一季度冷藏集裝箱產量達到創(chuàng)紀錄水平，但預計未來幾年設備供應仍將緊張。

與此同時，集裝箱供應鏈的阻力大大增加了對專業(yè)冷藏船的需求，使等價期租金（TCE）超過100美分/立方英尺/30天的門檻是過去10年的最高水平。目前，冷藏船的交易非常活躍。德路里預計今年船隊規(guī)模將擴大，打破20年來的下降趨勢，但此后將繼續(xù)萎縮。

與此同時，由于香蕉的生產TR4預計今年海運易腐品貿易復蘇將放緩細菌的影響。第四季度全球出貨量僅增長1.8%，之后增速進一步放緩。在過去的12個月里，第二大香蕉出口國菲律賓受到了細菌的顯著影響，2020年香蕉出口萎縮了18%。秘魯最近還報道了細菌的爆發(fā)，導致鄰國厄瓜多爾(世界上最大的香蕉出口國)高度警惕。

德路里預計今年海運冷箱量將增加2.7去年收縮了%0.4%。專業(yè)冷藏船規(guī)模的下降將使集裝箱易腐貨物的運輸在中期快速增長，達到與干箱量相當?shù)乃俣取?/p>

Gray總結: 雖然今年海運箱量增速不高，但旺季冷藏集裝箱運費將進一步提高，今年大部分時間仍將保持較高水平，這些因素將繼續(xù)提高專業(yè)冷藏船的租金。