99在线视频免费观看,青草影院在线观看,久久精品伊人少妇熟女,国产个人免费视频

2021年初，2M聯(lián)盟、THE聯(lián)盟和海洋聯(lián)盟發(fā)布了調(diào)整航線的通知，以調(diào)整和改進(jìn)現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。很容易分析新舊航線的變化。在這種調(diào)整中，我們也可以進(jìn)一步了解主要聯(lián)盟的許可規(guī)則。

//2M聯(lián)盟//

2021年2M聯(lián)盟共運(yùn)營(yíng)23條航線，包括6條美西航線、8條美東航線、6條北歐航線和3條地中海航線。它仍然以馬士基和地中海航運(yùn)為主，并在一些航線上與以星和森羅合作。與以星的合作主要在美國(guó)東部航線，與森羅的合作在美國(guó)西部航線，在北歐航線THE赫伯羅特也與聯(lián)盟合作。

下表顯示了航線變化的數(shù)量和比例，調(diào)整了近一半的航線。2M新年的變化主要是減少航線附屬港口，通過航班跳港提高運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。

接下來將根據(jù)目的港區(qū)域?qū)骄€的變化進(jìn)行比較解讀:

亞洲 - 美西（美西南4條，美西北2條）

從亞洲到美國(guó)西部的六條航線中有兩條發(fā)生了變化，都是美國(guó)西南部的航線?？偟膩碚f，調(diào)整的重點(diǎn)是解決美國(guó)西南港口擁堵造成的延誤問題。過去，出發(fā)港覆蓋東南亞、華南和華東的航線現(xiàn)在被調(diào)整為只覆蓋華南或華東，以縮短航程，加快船舶周轉(zhuǎn)。美國(guó)西北部沒有變化。

看點(diǎn)：

MSK(TP2)HSD(UPAS 2)MSC(JAGUAR)SML(PS2)：原來的鐘擺拆分，不再隸屬于新加坡、林查班和上海，成為純?nèi)A南直航美西的快線。奧克蘭經(jīng)常因?yàn)槊牢鞲劭诔掷m(xù)擁堵而跳港；

MSK(TP6)HSD(UPAS 3)MSC(PEARL)：除了鐘擺的影響，亞洲也是開鐘擺的影響，亞洲-美西南的掛靠港口和去年相比沒有變化；

MSK(TP3)MSC(SEQUOIA)SML(PS6)HSD(UPAS6)：去年是華南/華東直航長(zhǎng)灘的快線，今年是純?nèi)A東-從今年1月開始，鹽田被上海取代，目的地長(zhǎng)灘將從6月開始被洛杉磯取代；

美國(guó)西北仍有兩條航線，附屬港口沒有變化。

亞洲 - 美東(美東6條，美灣2條)

看點(diǎn)：

美東今年新增1條航線MSK(TP23)MSC(Palmetto)ZIM(ZSE)，越南和華南直航美東，5月中旬開始運(yùn)營(yíng)；

MSK(TP10)HSD(ASUS1)MSC(AMBERJACK)ZIM(ZCP)：天津新港不再掛靠；

MSK(TP17)HSD(ASUS5)MSC(AMERICA)ZIM(Z7S)：

MSK(TP12)HSD(ASUS2)MSC(EMPIRE)ZIM(ZBA)：附屬港口沒有變化，只是目的港諾?？撕桶蜖柲粨Q的順序；

MSK(TP11/USEC6)MSC(ELEPHANT)：不再隸屬于巴哈馬自由港。

美灣仍有兩條航線，附屬港口沒有變化。

? 亞洲 -

看點(diǎn)：

早在去年新冠肺炎疫情開始時(shí)，MSK(AE2)HSD(NERA2)MSC(SWAN)HPL(FE6)航線開始停航，船公司的通知是季節(jié)性停航，實(shí)際上從未恢復(fù)；

其他六條北歐航線看起來沒有變化，但大部分都在跳港:MSK(AE1)HSD(NERA1)MSC(SHOGUN)：橫濱和寧波跳港；MSK(AE6)HSD(NERA3)MSC(LION)：釜山和上海跳港；MSK(AE10)HSD(NERA6)MSC(SILK)HPL(FE8)：跳港上海；MSK(AE55)MSC(GRIFFIN)：新加坡和塞得港跳港。

亞洲-

看點(diǎn)：

和北歐線一樣，從亞洲到地西有一條停航線MSK(AE20)HSD(SERA1)MSC(DRAGON)；

不同于北歐航線，地中海航線跳港不是固定跳港，而是輪流或隨機(jī)跳港。

THE聯(lián)盟//

這次THE 聯(lián)盟最重要的兩次更新如下：

1. 推出新航線EC6，將于5月初開始運(yùn)營(yíng)。THE第一個(gè)連接亞洲重要港口和美國(guó)海灣的聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)(US Gulf)直達(dá)航線之間。

2. 為熱線部署更大的船只。合并的一個(gè)重要體現(xiàn)是EC1和EC3然后使用兩條航線13500TEU新巴拿馬級(jí)集裝箱船。

根據(jù)ONE最新航線產(chǎn)品公告于2021年4月9日更新，THE聯(lián)盟2021年的TP/AE航線服務(wù)涉及24條航線和64個(gè)港口。其中： 亞洲至北美有16條航線（包括亞洲）-美西航線11條，亞洲航線11條-5條美東航線)；5條亞洲至北歐航線；3條亞洲至地中海航線。

從下表可以看出，THE聯(lián)盟2021年的航線總量和分布與去年一致。改變的航線數(shù)量占總航線的50%(下圖更正:總航線變化應(yīng)為12)，即今年THE聯(lián)盟調(diào)整了一半的航線，變化很大。

分別來自亞洲-對(duì)比分析美西、美東、北歐、地中海

亞洲-美西

亞洲到美西共11條航線,無新增或取消航線，與去年一致。其中有3條航線發(fā)生了變化。

變化如下：

1. PS3航線出發(fā)港最后一港增加了深圳鹽田。由于跨境電子商務(wù)的普及，鹽田作為華南跨境電子商務(wù)的首選港口受到追捧，鹽田也在增加THE聯(lián)盟符合市場(chǎng)需求。從那時(shí)起，THE從鹽田到美國(guó)西南有三條航線。14~15與市場(chǎng)最快12天的航程相比，天仍具有競(jìng)爭(zhēng)力。

2. PS5奧克蘭附屬于航線目的港。從那以后，所有去美國(guó)西南的航線都附屬于奧克蘭。

3. PN4航線出發(fā)港序變化，先掛靠寧波，再掛靠上海。

亞洲-美東

從亞洲到美國(guó)東部有6條航線，新增1條美國(guó)灣航線，取消1條美國(guó)東部航線，總數(shù)仍與去年一致。其中三條航線發(fā)生了變化。

變化如下:

1. EC1航線出發(fā)港取消了與日本神戶、東京、華南廈門的關(guān)聯(lián)，目的港取消了與杰克森維爾的關(guān)聯(lián)。從那以后，市場(chǎng)上就沒有從日本到美國(guó)東部的航線了。

2. EC3航線并入EC1，即取消EC3。合并后，寧波減少了美東航線。

3. 新增一個(gè)全新的EC6航線：高雄-香港-鹽田-寧波-上海-釜山-休斯頓-莫比爾-新奧爾良。將于5月開始運(yùn)營(yíng)，首航為ONE MODERN/056E。這也是THE寧波上海到休斯頓和新奧爾良的第一條直達(dá)美灣的航線是市場(chǎng)上最快的。此外，值得一提的是，作為一個(gè)OCEAN聯(lián)盟成員長(zhǎng)榮也在這條航線上投船，這是臺(tái)灣唯一的美灣航線。

亞洲-北歐

從亞洲到北歐有5條航線，與去年一致，沒有新的或取消的航線。其中4條航線已更新。

變化如下：

1. FP2航線出發(fā)港取消了日本橫濱的關(guān)聯(lián)；目的港取消了南漢普頓的關(guān)聯(lián)，而不是倫敦。

2. FE2航線出發(fā)港取消華北青島附屬，新增華南南沙附屬；荷蘭鹿特丹從目的港改為末港，英國(guó)南漢普頓改為目的港。

3. FE3航線出發(fā)港取消了華東上海和寧波的關(guān)聯(lián)，提前將香港作為首港。FE3為純?nèi)A南至北歐的航線；目的港不再隸屬于英國(guó)倫敦，而是隸屬于南漢普頓。

4. FE4航線出發(fā)港新增華北青島為首港，取消新加坡，港口順序調(diào)整為寧波至上海；目的港取消南漢普頓，最初的荷蘭鹿特丹調(diào)整為第一目的港。

從亞洲到北歐的航線總的來說，尤其是FE2、FE3、FE4三條路線的變化都是互補(bǔ)微調(diào)的感覺，出發(fā)港的重點(diǎn)還是集中在華南。

亞洲-地中海

從亞洲到地中海有三條航線，與去年一致，沒有新的或取消的航線。這次有兩條航線更新，變化很小。

變化如下：

1. MD1摩洛哥丹吉爾不再隸屬于航線目的港。

2. MD2航線出發(fā)港取消掛靠華北青島；目的港港序調(diào)整，先掛靠意大利熱那亞再靠拉斯佩齊亞，另外新增掛靠西班牙的巴塞羅那。

2021年海洋聯(lián)盟亞洲至美國(guó)西部/美國(guó)東部/北歐/地中海產(chǎn)品共涉及31條航線和69個(gè)港口。除了美國(guó)西南和北歐的一條航線變化外，其他航線沒有變化，航線數(shù)量也沒有增加或減少。與去年相比，港口減少了1個(gè)，其中出發(fā)港22個(gè)，目的港47個(gè)，出發(fā)港福清減少了1個(gè)。2M和THE在聯(lián)盟中，海洋聯(lián)盟擁有最多的航線和最大的運(yùn)輸能力。下表是從亞洲到美國(guó)西部/美國(guó)東部/北歐/地中海三個(gè)聯(lián)盟的航線數(shù)量。海洋聯(lián)盟除了在美國(guó)東部比較2M除了少一條航線，其他地區(qū)的航線最多，美西航線數(shù)量最多2M的兩倍多。

下表是三個(gè)聯(lián)盟在亞洲到美國(guó)西部/美國(guó)東部/北歐/地中海的每周運(yùn)力（TEU）。海洋聯(lián)盟運(yùn)力除了在地中海比2M除此之外，其他地區(qū)的運(yùn)力最大，美西運(yùn)力接近2M的兩倍。

海洋聯(lián)盟除了運(yùn)輸能力高、覆蓋面廣外，還有一些獨(dú)特的附屬港口。例如，從天津到北美、巴生港到美國(guó)東部和北歐、中國(guó)到加拿大美國(guó)東部、波士頓和敦刻爾克的唯一航線。海洋聯(lián)盟產(chǎn)品的航程也很快，從許多港口到香港的航程是市場(chǎng)上最快的。

下表顯示了航線變化的數(shù)量和比例，因?yàn)閷?shí)際航線與其公告不同，個(gè)別航線可能會(huì)進(jìn)行調(diào)整，很容易繼續(xù)關(guān)注和更新。

接下來將根據(jù)目的港區(qū)域?qū)骄€的變化進(jìn)行比較解讀:

亞洲 - 美西(美西南8條，美西北5條)

亞洲-美西只有一條航線變化:

CMA(PRX)COSCO(AAS2)OOCL(PCS1)EMC(PRX)從去年(2021年4月前)的實(shí)際船期來看，福清也經(jīng)常被跳港。

從亞洲到美國(guó)和西部有12條航線沒有改變：

看點(diǎn)：

除了一條美西航線COSCO 和 OOCL 聯(lián)合投船，其他聯(lián)盟成員各自投船。

CMA(HBB)COSCO(AAC2)EMC(CPS)航線:聯(lián)盟中唯一一條從華北(青島)出發(fā)的美國(guó)西南航線。從青島和寧波到洛杉磯的航程是市場(chǎng)上最快的，但OOCL這條路線沒有使用。

CMA(GEX)COSCO(AAS3)OOCL(PCS2)EMC(HTW)：從香港到洛杉磯的航程是市場(chǎng)上最快的。

CMA(HIXP)COSCO(AAC4)OOCL(PCC1)EMC(PCC1)：釜山到長(zhǎng)灘的航程是市場(chǎng)上最快的。

CMA(SCS)COSCO(SEA)OOCL(PVCS)EMC(PVCS)：從高雄到長(zhǎng)灘的航程是市場(chǎng)上最快的。

CMA(AS6CC4)COSCO(AACI)OOCL(VCS)EMC(SEA)航線：除鐘擺航線外，航程最長(zhǎng)的航線從印度、巴基斯坦、東南亞和華東出發(fā)。根據(jù)去年的航程，這條航線大部分時(shí)間都跳過了那瓦希瓦、卡拉奇、科倫坡和林查班；

CMA(JDX)COSCO(AAS4)EMC(TPA)航線：COSCO起運(yùn)港是東南亞的巴生和頭頓，CMA從頭頓出發(fā)，參考實(shí)際船期，這條航線作為華南出發(fā)更準(zhǔn)確。OOCL這條路線沒有使用。CMA(BOHAI)COSCO(CEN)OOCL(PCN1)EMC(CEN)YML(CEN)：市場(chǎng)唯一直靠天津去美西的航線，青島到王子港的航程是市場(chǎng)最快。

CMA(NWX)COSCO(EPNW)OOCL(PNW3)EMC(TPN)航線：COSCO/OOCL青島的航線圖已經(jīng)去掉，CMA/EMC青島仍然是第一個(gè)出發(fā)港，青島仍然是第一個(gè)出發(fā)港。鹽田、高雄至塔科馬航程是市場(chǎng)上最快的。

CMA(DAH)COSCO(OPNW)OOCL(PNW1)EMC(PNW1)：從香港到溫哥華的高雄、鹽田、航程是市場(chǎng)上最快的。

亞洲 - 美東(美東5條，美灣2條)

5條亞洲至美東航線和2條亞洲至美灣航線的港口和地區(qū)沒有改變。

看點(diǎn)：

CMA(SAX)COSCO(AWE4)OOCL(ECX1)EMC(SAX)航線：COSCO/OOCL越南頭頓的航線圖首港在實(shí)際船期內(nèi)找不到頭頓-美東的直航，所以這條路線還是以香港為首發(fā)港。從上海、廈門、鹽田到紐約的航程是市場(chǎng)上最快的。

CMA(CJX)COSCO(AWE5)OOCL(SEAP-USEC)EMC(PE1)航線:美東和美西的鐘擺航線是市場(chǎng)從中國(guó)到加拿大東部哈利法克斯的唯一航線。

CMA(VESPUCCI)COSCO(AWE1)OOCL(ECC2)EMC(NUE)：市場(chǎng)上唯一靠波士頓的航線，到薩瓦納和查爾斯頓的航程非?？?。

CMA(TWS)COSCO(AWE3)OOCL(ECC1)EMC(AUE)：除廈門外，市場(chǎng)直接靠近巴爾摩的兩條路線之一，其他港口到美東都很快。

亞洲 - 北歐(共7條)

只有一條路線變化:

CMA(FAL8)COSCO(AEU9)OOCL(LL7)EMC(CES)航線:出發(fā)港新增天津新港，即海洋聯(lián)盟北歐航線中華北航線增至3條。新加坡、鹽田、上海、寧波、天津至安特衛(wèi)普航程是市場(chǎng)上最快的；

以下航線為6條從亞洲到北歐不變的航線：

看點(diǎn)：

1和美西航線一樣，除了一條COSCO 和 OOCL 聯(lián)合投船，其他聯(lián)盟成員各自投船。

2、CMA(FAL2)COSCO(AEU3)OOCL(LL2)EMC(NE3)：北方三港附屬，是華北華東至北歐的快線。

3、CMA(FAL7)COSCO(AEU7)OOCL(LL3)EMC(NE7)航線:1月份航線通知中，該航線的東南亞港口由巴生改為新加坡，但根據(jù)實(shí)際船期，東南亞港口仍為巴生。

4、CMA(FAL1)COSCO(AEU2)OOCL(LL4)EMC(FAL1)：敦刻爾克的航線一直是唯一的市場(chǎng)。

5、CMA(FAL5)COSCO(AEU1)OOCL(LL1)EMC(NE1)：澤布呂赫和格但斯克的特特色。

6、亞洲 - 地中海(地西2條，黑海1條，亞得里亞海1條)

變化：

從亞洲到地中海的4條港口和地區(qū)沒有改變。

看點(diǎn)：

去年貝魯特港口爆炸后，CMA運(yùn)營(yíng)的航線CMA(BEX)COSCO(AEM3)OOCL(EM1)EMC(BEX)黎巴嫩第二大港口的黎波里將暫時(shí)隸屬于黎巴嫩，黎波里不會(huì)成為該航線的常規(guī)附屬港口。亞洲海洋聯(lián)盟-直接掛在康斯坦薩和奧德賽的地黑航線，也是目前市場(chǎng)上唯一直掛在羅馬尼亞的航線。