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昨晚招商輪船(601872)發(fā)布2021年第一季度業(yè)績財報，期間公司實現(xiàn)營業(yè)收入35.96與去年同期相比，億元下降24.81%；上市公司股東的凈利潤為3.82與去年同期相比，億元下降69.86%；扣除上市公司股東非經(jīng)常性損益的凈利潤3.70與去年同期相比，億元下降70.10%。

招商輪船在公告中表示， 自去年第四季度以來，國際原油運輸市場陷入深度低迷，航線市場指數(shù)大幅下降 VLCC 即期市場運費率跌至幾十年來的最低水平，理論評價值一度跌至負(fù)值。然而，該公司的油輪船隊在 2020 年鎖定了多個期租金COA 在租船合同中，報告期充分發(fā)揮大客戶優(yōu)勢，積極爭取相對優(yōu)質(zhì)的貨源，并采取了一些降低成本、提高效率的措施，如超低速航行。因此，油輪船隊在第一季度仍保持盈利。報告期內(nèi)，公司油輪船隊實現(xiàn)了 的營業(yè)收入 10.13 億元，同比下降 17.69 億元。

報告期 國際國內(nèi)干散貨運輸市場淡季不淡，煤炭和糧食需求強勁，中小型船舶市場表現(xiàn)良好 ，總體來說明顯好于預(yù)期。近年來，公司干散貨船隊連續(xù)并購2020 年結(jié)束，運營管理整合工作進入深入階段。隨著市場的復(fù)蘇，預(yù)計規(guī)模效益和整合效益將逐步體現(xiàn)。報告期末，公司散貨船隊擁有并租用了140多艘干散貨船（包括 34 ）VLOC，16 船自有好望角散貨 船和 30 船自有，租用巴拿馬散貨船等。VLOC 是一個長期鎖定的項目，其他船舶在市場上租賃，TCT(航次期租)、期租(5-8 個月、11-13 以月為主)等靈活操作方式。報告期內(nèi)，公司散貨船隊實現(xiàn)營業(yè)收入 20.56 億，同比增長 4.43 億元，利潤貢獻顯著增加。

在疫情逐步控制、中央和地方政府出臺多項促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的背景下，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)步恢復(fù)。公司積極開發(fā)新市場、新客戶，進一步加大力度開拓新能源汽車市場，滾裝運量同比顯著增加。報告期內(nèi)，公司滾裝船隊實現(xiàn)營業(yè)收入 2.93 億，同比增長 1.56 億元，大幅扭虧。

Drewry根據(jù)本月最新報告，在夏季駕駛季到來之前，煉油廠的生產(chǎn)改善將支持4月后的運價增長。全球疫苗接種正在迅速蔓延，未來幾個月石油需求將逐漸上升，但世界上許多地方的新冠肺炎 不同病毒對石油需求的復(fù)蘇構(gòu)成威脅。

OPEC+最近決定從5個月到7個月增加原油產(chǎn)量，這可能對油輪市場有利，因為這將增加油輪的需求。OPEC+放松減產(chǎn)， 沙特阿拉伯取消額外減產(chǎn)，預(yù)計 VLCC 將從逐漸活 躍的中東地區(qū)租船市場中受益。此外，印度政府最近決定增加其他國家的原油進口，以減少對中東的依賴，對油輪運輸來說也是利好，在短期內(nèi)將刺激船舶需求量。

盡管如此，石油需求增長緩慢，船隊供應(yīng)的持續(xù)增長將抑制第二季度運價的飆升。強勁的季節(jié)性需求、全球經(jīng)濟活動的恢復(fù)和貿(mào)易流通的改善將支持運費的上升，但 油輪船東可能要等到2021年第四季度運價大幅上漲。