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幾個(gè)月前，在洛杉磯和長(zhǎng)灘附近停泊的集裝箱船數(shù)量從每天30艘下降到每天20艘左右。

這是否意味著跨太平洋市場(chǎng)的運(yùn)力緊張得到緩解？Flexport副總裁Nerijus Poskus警告說(shuō)，事實(shí)并非如此。

相反，更糟糕的月份即將到來(lái)，每個(gè)人都必須為這場(chǎng)航運(yùn)海嘯做好準(zhǔn)備。

今年5月，跨太平洋的貨物基本上都賣完了。我們有一個(gè)客戶需要在5月份裝貨，而且非常緊急。他準(zhǔn)備為每個(gè)容器支付1.5萬(wàn)美元，價(jià)格不再重要。

根據(jù)Nerijus Poskus據(jù)說(shuō)跨太平洋進(jìn)口量還在上升，1月份的跨太平洋進(jìn)口量比2019年增長(zhǎng)了10%(與2020年的數(shù)字相比)COVID而有所偏差），2月份增長(zhǎng)了13.5然后在3月份猛增51%。

我們目前的水平是疫情前1.5倍的?！?

貨運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀，Poskus這是他所看到的最糟糕的情況—他認(rèn)為情況即將變得更糟。

做好心理準(zhǔn)備吧！5月份將是人們見過(guò)的最糟糕的月份。

他預(yù)計(jì) 很快就會(huì)發(fā)生，一些進(jìn)口商甚至無(wú)法上船，因?yàn)橐恍┩羞\(yùn)人不得不在亞洲日益積壓的貨物后面排隊(duì)。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，他們幾乎覺得貿(mào)易停滯不前。

Poskus向美國(guó)進(jìn)口商提了幾條建議：

1.學(xué)習(xí)我們中國(guó)人的運(yùn)輸方式，用于冷代干

承運(yùn)人需要在美國(guó)市場(chǎng)向亞洲出口冷藏貨物的冷藏車。在從亞洲回來(lái)的路上，這些冷藏車關(guān)閉了電源，可以用作非營(yíng)運(yùn)冷藏車（NOR）

不管你信不信，承運(yùn)人還在空運(yùn)一些冷藏車（NOR），因?yàn)檫M(jìn)口商不喜歡他們。這是一個(gè)錯(cuò)過(guò)的用途NOR運(yùn)輸貨物的機(jī)會(huì)。我的建議是:采取這個(gè)選擇。

2（LCL）運(yùn)輸貨物

與其等待，不如把你的一些貨物分解成拼箱運(yùn)輸，至少得到一些庫(kù)存。

3.創(chuàng)造性地選擇航線

例如，中西海岸的直航可能已經(jīng)售罄，但貨物可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河從中國(guó)到哥倫比亞的卡塔赫納，然后通過(guò)運(yùn)河返回西海岸。

雖然運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，但可以在同一周內(nèi)裝船，比等等待一個(gè)半月裝船的選擇。

4，或創(chuàng)造性地選擇航線

只要你把你的貨物運(yùn)到北美大陸，你就可以把它送到你需要去的地方，無(wú)論是用冷藏箱、拼箱還是卡塔赫納等樞紐，

還是把它運(yùn)到加拿大，然后用鐵路運(yùn)到芝加哥，用卡車運(yùn)到紐約。這將是昂貴的，但至少它會(huì)到達(dá)那里。