長賜擱淺事件后遺癥：2022年船舶保費可集體上調
長賜輪擱淺事件遠未結束，更多的后遺癥開始出現(xiàn)。
蘇伊士運河管理局此前曾提出高達9.161億美元的賠償要求。在與長賜船東達成協(xié)議后，長賜船被埃及拘留。
對于貨物扣留的有效性，以及蘇伊士運河管理局的索賠要求是否有證據(jù)支持，英國船東互助保險協(xié)會的長禮物輪保險公司（UK Club），上訴埃及法院。
可以預見，這場將持續(xù)一段時間。
有業(yè)內人士認為，預計國際保險賠償協(xié)會集團（IG），事故賠償責任約9000萬美元，也可以通過IG再保險安排在自保機制下，降低風險。
CEO Nick Shaw表示：“‘長賜’擱淺事件的最終保險價格不是災難，而是可控索賠。相關保險公司和埃及正在討論，希望取得建設性成果。
預計這種賠償不會導致賠償集團分攤機制的結束，但可能會導致2022年IG再保險合同成本大幅上升。屆時，所有船東都會感覺到保費大幅上漲。
事實上，在擱淺事件發(fā)生之前，航運業(yè)面臨著再保險價格的上漲。
這主要是由于市場上責任保險的保費上漲，進入國際保險賠償集團分攤機制的索賠金額也在上升。
行業(yè)預計再保險成本將增加10%-20%。
來源：搜運費網
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