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目前集裝箱船運(yùn)價(jià)上漲太離譜，班輪公司迫切需要更多的船只來滿足蓬勃發(fā)展的貨運(yùn)需求。

Alphaliner只有天空才配得上租船費(fèi)率的極限，他在新的每周展望中說。目前強(qiáng)勁的市場(chǎng)還沒有結(jié)束，中期船舶供應(yīng)的緊縮也沒有顯示出放松的跡象，對(duì)所有尺寸船舶的需求依然強(qiáng)勁，在利率方面實(shí)現(xiàn)了新的重要里程碑。

自2005年以來租金最高

Alphaliner報(bào)告稱，ZIM租用了9034 TEU的集裝箱船Seamax Niantic，租期為5年，據(jù)相關(guān)信息披露，每天約5萬(wàn)美元。

此外，據(jù)報(bào)道，ZIM還租了8586 TEU? “Gulf Bridge”輪長(zhǎng)達(dá)6年的時(shí)間，以及其姊妹船“Mediterranean Bridge”輪。

據(jù)報(bào)道，Matson租用了4308TEU的Kassiakos，租期28~30中美貿(mào)易每日租金4.1萬(wàn)美元。Alphaliner據(jù)說目前是船型租金的巔峰，并指出自2005年以來，巴拿馬標(biāo)準(zhǔn)噸位的費(fèi)率從未如此之高。

此外，法國(guó)班輪公司達(dá)飛船（CMA CGM）剛租了五艘經(jīng)典的巴拿馬船，價(jià)格不低于這個(gè)水平。Alphaliner表示，達(dá)飛船（CMA CGM）從中國(guó)的中谷物流租用了5艘船4294~5089 TEU船舶的租期為24個(gè)月，日租金為37000~38000美元。

閑置集裝箱船隊(duì)現(xiàn)在只占全球船隊(duì)2.8％，這主要是由于事故、緊急維護(hù)、制裁和即將到來的服務(wù)前，也就是說，任何可以部署的船只都已部署。

Alphaliner租船人至少要到夏天才能繼續(xù)努力尋找所需的噸位來滿足要求，除了接受船東修理幾艘船的條件外，別無選擇。

船舶運(yùn)費(fèi)高于船舶租金

一方面，租船率飆升有利于已經(jīng)支付租賃費(fèi)的班輪公司。較高的租金率是班輪成本上升的重要驅(qū)動(dòng)因素。

另一方面，有兩個(gè)積極的方面。首先，班輪公司預(yù)訂了更長(zhǎng)的租船時(shí)間，這證實(shí)了他們的信心，或者至少他們仔細(xì)計(jì)算了賭注，他們相信今天的運(yùn)費(fèi)上漲不是一個(gè)短暫的事件。

其次，運(yùn)費(fèi)如此之高，以至于即使租船費(fèi)飆升，班輪也可以通過增加船舶來提高盈利能力。由于租船成本只占總成本的一小部分，更高的貨運(yùn)收入足以抵消更高的租船成本。

亞洲-西海岸和亞洲-東海岸的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)保持在或接近歷史最高水平。

有業(yè)內(nèi)人士堅(jiān)持說: 更高的運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵消了更高的租船成本。雖然所有的成本都在上升，但運(yùn)費(fèi)卻在上升 。