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在近日舉行的新加坡海事展上，業(yè)內(nèi)人士表示，大宗商品運(yùn)輸并未迎來“超級周期”，但周期性好轉(zhuǎn)已出現(xiàn)，承運(yùn)人在可預(yù)見的未來仍能保持樂觀。

IHS Markit副總裁Rahul Kapoor指出中期商品需求將保持穩(wěn)定，中國因素是主要驅(qū)動(dòng)力，良好的供需基本面將共同支撐市場增長。

在當(dāng)前和可預(yù)見的未來，中國將繼續(xù)成為市場的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。在過去的10年里，航運(yùn)業(yè)一直處于低谷，一些企業(yè)破產(chǎn)，一些企業(yè)改變了職業(yè)生涯，但今天的情況不同，產(chǎn)能過剩已經(jīng)減少，這是市場預(yù)測的基礎(chǔ)。

IHS Markit研究表明，干散貨船手持訂單量與現(xiàn)有運(yùn)輸能力的比例接近幾十年來的最低水平，新造船訂單不太可能大幅反彈。Kapoor由于環(huán)境法規(guī)，運(yùn)價(jià)的上漲不會(huì)導(dǎo)致新船訂單的大幅增加，目前的新訂單主要用于船隊(duì)的更新。

在他看來，隨著干散貨運(yùn)價(jià)格的上漲，未來幾年企業(yè)的盈利曲線也會(huì)上升。但他還警告稱，干散貨航運(yùn)業(yè)需要關(guān)注印度疫情及其經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

從船型上看，Kapoor巴拿馬和超巴拿馬的運(yùn)價(jià)在短期內(nèi)看跌，而好望角的運(yùn)價(jià)將繼續(xù)上漲?？偟膩碚f，今年干散貨運(yùn)行業(yè)的收入會(huì)比往年好。IHS Markit預(yù)計(jì)目前的周期性上升趨勢將至少持續(xù)兩年。

上海金屬市場（SMM）總經(jīng)理Ian Roper也認(rèn)為市場不是進(jìn)入大宗商品的超級周期，而是全球補(bǔ)貨周期。從我國大宗商品生產(chǎn)的角度來看，Roper預(yù)計(jì)2021年中國鋼鐵產(chǎn)量將再次增長，但從長期來看，這一增長將面臨挑戰(zhàn)。

根據(jù)Roper預(yù)計(jì)2021年全球鐵礦石供應(yīng)將增長8000萬噸，但這仍將取決于中國的政策支持。他指出，在十四五期間，城市化進(jìn)程放緩，大型項(xiàng)目減少，碳減排計(jì)劃將導(dǎo)致五年后中國鋼鐵產(chǎn)量下降，鐵礦石消費(fèi)也將減少。