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東方海外國(guó)際發(fā)布了第一季度運(yùn)營(yíng)的最新數(shù)據(jù)，顯示所有航線集裝箱的平均收入 同比增長(zhǎng)58.3%，這些數(shù)據(jù)顯示，集裝箱班輪運(yùn)輸行業(yè)盈利效應(yīng)的持續(xù)改善已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。特別是在亞歐航線和亞洲地區(qū)航線上，股價(jià)呈現(xiàn)出驚人的增長(zhǎng)趨勢(shì)！

貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)23.8％，這使得2021年第一季度東方海外的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到30.18億美元，同比增長(zhǎng)96%。

如上圖所示，東方海外最大的航線仍在亞洲內(nèi)部，包括亞澳航線，同比增長(zhǎng)28.4達(dá)到855901標(biāo)準(zhǔn)箱，收入同比增長(zhǎng)91.6%，達(dá)到9.687億美元。

然而， :本季度收入增長(zhǎng)84.9%略高于10億美元，載貨量增加25.3達(dá)到563471標(biāo)準(zhǔn)箱。

根據(jù)國(guó)際海事戰(zhàn)略組織今天的分析，2021年剩下的大部分時(shí)間，跨太平洋貿(mào)易將繼續(xù)面臨高需求和高運(yùn)價(jià)。

公司月度市場(chǎng)分析報(bào)告稱(chēng)：我們預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)，特別是跨太平洋航線，將在未來(lái)幾個(gè)月保持強(qiáng)勁，因?yàn)樵诰蜆I(yè)市場(chǎng)樂(lè)觀、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁的背景下，消費(fèi)者信心依然強(qiáng)勁。

隨著美國(guó)消費(fèi)者支出聯(lián)邦刺激補(bǔ)貼，零售商將繼續(xù)補(bǔ)充耗盡的庫(kù)存，貨運(yùn)需求將保持高水平。

報(bào)告補(bǔ)充說(shuō)：雖然目前尚不清楚供應(yīng)端緊張何時(shí)會(huì)緩解，但我們?nèi)匀活A(yù)計(jì)在第三季度之前的任何時(shí)候都不會(huì)降價(jià)。

同時(shí)，東方海外亞歐貿(mào)易價(jià)格上漲最大，收入同比增長(zhǎng)162.6%，達(dá)到8.61億美元，貨量增加20.1達(dá)到398345標(biāo)準(zhǔn)箱。

東方海外最小的貿(mào)易路線是跨大西洋貿(mào)易，貿(mào)易量增長(zhǎng)2.8達(dá)到130593標(biāo)準(zhǔn)箱，收入增長(zhǎng)5.6%，達(dá)到1.574億美元。

東方海外補(bǔ)充說(shuō)，船隊(duì)的運(yùn)載能力同比增加15.0與2020年同期相比，整體運(yùn)載率增加%6.2%。

根據(jù)簡(jiǎn)易船期統(tǒng)計(jì)：

截至4月22日， 總結(jié)的數(shù)據(jù)顯示，2021年4-5月(即首港出發(fā)在第14-22總共9周內(nèi))從亞洲到北美/歐洲的航線停航92次，其中美西航線48次，美東航線19次，北歐航線15次，地中海航線10次。

從聯(lián)盟的角度來(lái)看，THE聯(lián)盟停航47次，海洋聯(lián)盟停航21次，2M聯(lián)盟有166次，其他獨(dú)立航線8次。

與4月12日匯總的數(shù)據(jù)相比， 新增停航33條。2M聯(lián)盟從0條停航增加到16條，美西地區(qū)最多停航20條。新停航主要集中在第一位18-19周，即五一假期。

根據(jù)洛杉磯港口信號(hào)板，堵塞再次加劇。8.0 Days -> 7.5 Days -> 7.7 Days

然后，據(jù)許多讀者說(shuō)，整個(gè)市場(chǎng)從亞洲到美國(guó)的大部分艙位也在5月份預(yù)訂，容量供應(yīng)商或二傳手三傳手可以有效地收取他們想要收取的費(fèi)率和溢價(jià)附加費(fèi)。