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長榮海運3月份首次突破新臺幣300億元，創(chuàng)歷史新高。

長榮海運近日發(fā)布消息，今年3月收入達到新臺幣321.721億元(約合人民幣74.00億元)，同比增長1.34倍，環(huán)比上月增長8.58%。公司收入連續(xù)四個月創(chuàng)歷史新高，3月份首次單月收入突破新臺幣300億元。

第一季度，長榮海收入新臺幣902.361億元(約合人民幣207.561億元)，同比增長108%，季度增長39.4同樣刷新歷史記錄的%。

長榮海運營收的大幅增長主要來自美國強勁的進口動能、運價的大幅上漲以及從亞洲到歐洲的運價的同步上漲。去年，長榮海運營收44%來自美國線路，24%來自歐洲。

長榮海運總經(jīng)理謝惠泉指出，全球港口堵塞難以緩解，集裝箱艙供應短缺，特別是美國西部港口嚴重堵塞。隨著第三季度傳統(tǒng)旺季的到來，預計擁堵將推遲到第三季度。隨著美國和歐洲今年濟前景樂觀的情況下，長榮航運預計今年將取得良好成績。

超300億！長榮海運業(yè)績再創(chuàng)歷史新高

謝輝的全稱。目前，集運行業(yè)三大海運聯(lián)盟已形成，主要由成本較低的船舶運營。船舶放大后，各港口也應調(diào)整為大型裝卸設備，并試圖擴大腹地以適應船舶。由于擴大腹地困難，碼頭一擁擠就會堵塞，擁堵問題無法解決。

此前，赫伯羅特預計，由于蘇伊士運河因長禮物輪擱淺而中斷，未來北歐航運狀況相當嚴重，預計將影響第二季度的運輸能力，并給亞洲和歐洲線路帶來更大的壓力，最新的上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）已上揚2.6%。

另一方面，全美零售聯(lián)盟（NRF）預計美國貨運進口在第二季度同比增長26%，直到8月才出現(xiàn)放緩跡象。1月份零售業(yè)庫存水位觸及30年來新低，補充庫存需求仍將是推動航運業(yè)增長的關鍵動力。在此背景下，業(yè)界認為，集運業(yè)的火爆景象可能會持續(xù)到第一季度，集運公司第二季度的業(yè)績將繼續(xù)驚艷市場。

業(yè)內(nèi)人士認為，長榮海運在全球集運市場占據(jù)最佳地位，只會越來越好。除了最強航線的最高比例外，長榮海運船隊安裝脫硫裝置的比例在全球排名第三，近年來繼續(xù)投資新船。因此，分析師對長榮海運未來的增長將優(yōu)于市場持樂觀態(tài)度。