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在全球海運市場掀起新一輪繁榮之際，經(jīng)歷長期停滯的韓國海運業(yè)界也再次迎來了全盛期。

根據(jù)韓國證券業(yè)４今年第一季度，月11日透露，ＨＭＭ(前現(xiàn)代商船)和SM商船實現(xiàn)的營業(yè)利潤很有可能超過去年全年的營業(yè)利潤。

據(jù)悉，作為韓國最大的遠洋集裝箱運輸企業(yè)，預計ＨＭＭ今年第一季度的營業(yè)利潤將達到7500億韓元1.2萬億韓元(約合)6.7億美元到10.71億美元)之間。

如果ＨＭＭ今年第一季度的營業(yè)利潤超過了１萬億韓元(約合)８.９1億美元將創(chuàng)下同期歷史最高紀錄，同時也將超過去年9808億韓元(約合)8.75億美元）的營業(yè)利潤。

韓國證券業(yè)人士預測，如果這種表現(xiàn)形勢能夠持續(xù)下去，ＨＭＭ今年的年營業(yè)利潤將超過3萬億韓元(約合)26.8億美元）。

另外，SM森羅商船集團海運子公司（SM line）今年１-２月營業(yè)利潤864億韓元(約7600萬美元)，去年全年營業(yè)利潤1206億韓元(約合)1.06億美元）的72％。

預計公司今年第一季度的營業(yè)利潤將超過去年的年度營業(yè)利潤。

目前，集裝箱運費直到2月中旬才保持超強。此后，盡管歐洲航線運費進行了調(diào)整，但由于蘇伊士運河堵塞，很快又反彈，這對行業(yè)也發(fā)揮了積極作用。

因此，長期運輸合同從今年5月開始適用（SC）也有可能簽署比往年更高的運費水平，預計集裝箱船運輸市場的繁榮局面將持續(xù)一段時間。

此外，由于太平洋航線運輸量持續(xù)增加，業(yè)界對今年第二季度和第三季度海運公司取得更好業(yè)績的期望也在增加。

韓國業(yè)內(nèi)人士一致認為，ＨＭＭ目前的良好業(yè)績對韓國航運業(yè)具有重要意義。自2017年2月韓國最大的航運公司韓金航運破產(chǎn)以來，韓國航運業(yè)一直未能擺脫黑暗。

在韓國政府的大力支持下，HMM2020年5月至9月，連續(xù)接收大宇造船和三星重工建造的12艘船24000TEU集裝箱船已全部投資亞洲－歐洲航線；今年上半年，ＨＭＭ還將接受現(xiàn)代重工建設８艘16000TEU集裝箱部署在亞洲－北歐航線。

由此，ＨＭＭ集裝箱船隊的運力將擴大到90萬TEU。這將進一步加強其在韓國海運破產(chǎn)前恢復全球海運市場份額的意愿。