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去年11月12日，陽明海運原副總經(jīng)理杜書勤被任命為公司新總經(jīng)理兼首席運營官（COO）。

受益于集運業(yè)的爆發(fā)，陽明海運在去年成功扭虧為盈，彌補歷年累計虧損后，對今年的市場更加樂觀。

3月29日，陽明海運總經(jīng)理杜書勤在股東大會上表示，受港口擁堵和缺箱影響，預(yù)計今年運價將保持較高水平。此外，與去年相比，美國年有所上漲，對今年繼續(xù)盈利持樂觀態(tài)度，預(yù)計疫情后期全年供需平衡。

杜書勤指出，去年陽明海運南北航線沒有虧損，只有大西洋線虧損小，亞洲航線運營穩(wěn)定。此外，去年5月黃金交叉運價和油價，陽明海運在2020年創(chuàng)造了凈利潤近120億元的新臺幣。

根據(jù)陽明海運前發(fā)布的財務(wù)報告，2020年合并收入為新臺幣1512.771億元(約合人民幣347.91運營量207萬元)TEU，新臺幣的稅后凈利潤119.71億元(約合人民幣27.53億元）。

自去年8月中旬以來，全球集運需求已經(jīng)出現(xiàn)，歐美航線和亞洲航線的運價繼續(xù)上漲，第四季度整體運價保持在較高水平。陽明海運有6艘2800TEU集裝箱船和三艘長租船11000TEU去年市場需求旺盛時，集裝箱船陸續(xù)交付運營，進一步提升陽明海運業(yè)績。

截至今年3月底，陽明海運船隊總運力為89艘629287TEU。在船隊規(guī)劃方面，陽明海運去年退租了4艘高價船，今明兩年將有11艘船11000TEU長租船完成交付；10艘2800TEU自有船去年已交付6艘，其余4艘將于今年交付。

杜書勤表示，陽明海運預(yù)計將在第三季度評估造船和造箱計劃。至于對2021年整體航運市場供需狀況的最新預(yù)測，德路里（Drewry）克拉克森預(yù)測，2021年需求將大于供給。其中，德路里預(yù)計今年全球供給將增加4.5%，需求增加8.9%；克拉克森預(yù)計供應(yīng)將增加3.8%，需求增加5.4%。Alphaliner預(yù)計今年供預(yù)計今年供應(yīng)將增加3.7%，需求增加3.4%。

談到油價走勢，杜書勤表示，隨著2021年疫苗的出現(xiàn)和接種，疫情逐漸穩(wěn)定，經(jīng)濟有望復(fù)蘇。OPEC+國際油價在2021年第一季度呈現(xiàn)積極上漲趨勢，目前油價高于遠期油價，但未來疫苗接種能否更快、更有效地普及，將是影響遠期油價和經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵因素。

鑒于蘇伊士運河擱淺造成的最近的長禮物輪大堵塞，陽明海運表示，該事件肯定會對運輸供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響，但集運公司仍難以預(yù)測何時解決這個問題，對運價趨勢仍需觀察。