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打破自己的世界紀(jì)錄！

最近，由中國船廠建造的法國達(dá)飛船旗艦船舶LNG雙燃料集裝箱船CMA CGM Jacques Saade它打破了六個(gè)月前實(shí)際裝載集裝箱的世界紀(jì)錄。

具體來說，4月8日，這艘236538 dwt，最大裝箱量為23，112 TEU在新加坡港離港時(shí)，超大型集裝箱船的實(shí)際裝箱量達(dá)到了驚人的水平21433TEU。2020年10月12日創(chuàng)造的實(shí)際載箱量 20，723 TEU的紀(jì)錄。

CMA CGM Jacques Saade最大載箱量為 23，112 TEU，但同時(shí)需要滿足最大最大載重量（DWT)集裝箱船不能裝滿每一個(gè)位置的要求和每一次實(shí)際的貨物配送。

此外，值得一提的是，目前集裝箱船舶的裝箱量是統(tǒng)一的TEU（TEU，英文全稱Twenty feet Equivalent Units＂ ，是指20英尺相等的換算單位，即20英尺換算箱，現(xiàn)在習(xí)慣稱為標(biāo)準(zhǔn)箱)，但目前FEU廣泛使用(40英尺集裝箱)意味著21433TEU這并不意味著該航班裝載了21433個(gè)集裝箱。

CMA CGM該航班運(yùn)載的貨物包括亞洲制造的電子、機(jī)械和家用產(chǎn)品。

在CMA CGM Jacques Saade在創(chuàng)造上述兩個(gè)記錄之前，以前最大的實(shí)際載箱量記錄是由以下船舶創(chuàng)造的。

2020年5月，HMM Algeciras 離開鹽田裝載19621 TEU 。早些時(shí)候MSC另一艘名為MSC Gulsun集裝箱船創(chuàng)造了19、574 TEU的紀(jì)錄。

CMA CGM Jacques Saade中國船舶集團(tuán)建造的9艘超大型飛船lng第一艘動(dòng)力姐妹船，其中6艘已正式服役，另外3艘預(yù)計(jì)今年將陸續(xù)服役。CMA CGM它目前正在擴(kuò)大lng該公司表示，到2022年底將有32艘燃料船。

集裝箱船舶大規(guī)模發(fā)展?fàn)幷?

為實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和滿足不斷增長的運(yùn)力需求，以馬士基訂造18000TEU近年來，全球集裝箱航運(yùn)業(yè)開始了集裝箱船舶大規(guī)模發(fā)展的革命性趨勢。

目前還有一系列裝載量較大的24000TEU在中日韓等三國船廠建造的超大型集裝箱船舶。

由于長榮海運(yùn)最近經(jīng)營的一艘船被稱為EVER GIVEN的超大型集裝箱船舶在蘇伊士運(yùn)河擱淺引發(fā)全球航運(yùn)大堵車事件，以及冬季多艘穿越太平洋的超大型船舶密集出現(xiàn)集裝箱墜海事件的發(fā)生，超大型貨箱船的規(guī)模越來越受到關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士開始對這些船舶因其體積的受風(fēng)面積的巨大而帶來的操縱挑戰(zhàn)，以及超大型船舶的裝載實(shí)踐的安全性提出了質(zhì)疑。

特別是蘇伊士運(yùn)河堵塞后，新一代超大型船舶引起了相當(dāng)多的負(fù)面關(guān)注。

有些批評(píng)是正確的，但有些批評(píng)是毫無根據(jù)的。

然而，我們應(yīng)該看到，世界不是黑白分明的。在二元世界中找到對或錯(cuò)并不容易。

事實(shí)上，承運(yùn)人可以在船上移動(dòng)這么多容器，這確實(shí)有助于不斷減少每個(gè)容器的二氧化碳排放。船舶的大規(guī)模化是該行業(yè)多年來減排的重要組成部分。