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蘇伊士運(yùn)河堵塞的余溫逐漸消失，但中斷的連鎖反應(yīng)使歐洲和地中海的出口商本周看到集裝箱容量急劇下降，然后容量飆升。

根據(jù)分析機(jī)構(gòu)Sea Intelligence警告說(shuō)，北歐-本周，亞洲出口商面臨著80％的集裝箱運(yùn)力下降。隨著船只返回亞洲，然后，在接下來(lái)的兩周內(nèi)運(yùn)力將出現(xiàn)飆升。

分析機(jī)構(gòu)首席執(zhí)行官Alan Murphy出口容量的急劇下降無(wú)疑會(huì)讓大量的歐洲出口貨物停留一到兩周，直到它們可以運(yùn)走?？紤]到大多數(shù)往返亞洲和歐洲的船只都很大（18000TEU--24000TEU），因此，延遲的空箱數(shù)量將是可觀的。

可能需要幾周時(shí)間才能恢復(fù)船舶的正常運(yùn)行，亞洲出口商可能會(huì)面臨進(jìn)一步的延遲，即期運(yùn)價(jià)可能會(huì)上漲，因?yàn)榭障涞难舆t已經(jīng)是問(wèn)題的一部分。

雖然對(duì)地中海–亞洲貿(mào)易的影響略有下降，但仍然非常重要。出口商預(yù)計(jì)下周將看到60%的容量下降，然后容量將急劇上升。-亞洲和地中海-預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月亞洲貿(mào)易的影響將減弱。

最重要的是，對(duì)于歐洲出口商來(lái)說(shuō)，他們需要注意即將到來(lái)的出口下降，并根據(jù)實(shí)際情況計(jì)劃，其中相當(dāng)一部分必須等待1-2周，然后裝船去亞洲。Murphy說(shuō)。

Murphy說(shuō)：在亞洲-直到第21周達(dá)到頂峰 ，運(yùn)力下降24%，北歐的影響才會(huì)逐漸擴(kuò)大。

▍ 從太平洋到美國(guó)的運(yùn)價(jià)飆升至1.7萬(wàn)美元

雖然蘇伊士運(yùn)河封鎖的所有影響尚未顯現(xiàn)，但對(duì)更廣泛的供應(yīng)鏈的影響是可以預(yù)見(jiàn)的。跨太平洋運(yùn)價(jià)再次飆升，創(chuàng)下本周最高紀(jì)錄。

據(jù)悉，從中國(guó)到美國(guó)東部的長(zhǎng)榮海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)已達(dá)1.7萬(wàn)美元/美元FEU，未來(lái)幾個(gè)月，運(yùn)價(jià)將達(dá)到更高水平。

波羅的海指數(shù)（FBX）從亞洲到歐洲的貿(mào)易沒(méi)有增長(zhǎng)，但在太平洋，復(fù)活假期前幾天，美國(guó)西海岸的運(yùn)價(jià)從3月23日的4534美元/上漲了約600美元FEU上漲到3月26日的5151美元/FEU。4指數(shù)在6月6日上漲至5375美元/FEU，隨著美國(guó)刺激計(jì)劃的到位，預(yù)計(jì)消費(fèi)者需求將在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)繼續(xù)維持。

但Evergreen從鹽田到美國(guó)東海岸的40英尺箱的定價(jià)可視為航線變化的晴雨表。你可以花1.7萬(wàn)美元/美元FEU這個(gè)價(jià)格在Ever Fit4月15日從鹽田預(yù)訂集裝箱。Monroe說(shuō)。

▍ 雖然進(jìn)口激增，但美國(guó)西海岸港口擁堵有所緩解

隨著零售商努力滿足日益增長(zhǎng)的消費(fèi)者需求，盡管西海岸擁堵減緩，但美國(guó)港口的進(jìn)口將在2021年夏天保持前所未有的水平。

是世界上最大的零售貿(mào)易協(xié)會(huì)-全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（National Retail Federation-NRF）和Hackett Associates根據(jù)最新的《全球港口跟蹤報(bào)告》，盡管供應(yīng)鏈仍然緊張，但美國(guó)主要港口的壓力并沒(méi)有2021年初那么大。

目前洛杉磯和長(zhǎng)灘港外只有17艘錨泊船，一個(gè)月前有30艘。隨著集裝箱運(yùn)營(yíng)商和碼頭適應(yīng)新常態(tài)，美國(guó)港口擁堵正在緩解。Hackett說(shuō)。

我們看到了自2月份以來(lái)最繁忙的記錄。由于港口試圖清理積壓貨物，停泊在洛杉磯和長(zhǎng)灘的圣佩德羅灣的船只數(shù)量正在下降。

2月份美國(guó)港口吞吐量為187萬(wàn)TEU。這比1月份有所下降9.1％，但比去年同期增長(zhǎng)23.7％，并且是自2002年NRF進(jìn)口以來(lái)最繁忙的2月份開(kāi)始跟蹤。

3月份預(yù)計(jì)207萬(wàn)TEU，比去年同期增長(zhǎng)50.7％，但是Hackett警告稱，疫情流行引起的波動(dòng)對(duì)百分比的比較造成了破壞。因?yàn)?020年3月，很多本應(yīng)在2月春節(jié)假期后重新開(kāi)業(yè)的亞洲工廠仍然關(guān)閉，美國(guó)企業(yè)也開(kāi)始關(guān)閉，以避免病毒傳播。

4月份進(jìn)口量預(yù)計(jì)為199萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)23.4％；5月進(jìn)口量為200萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)30.6％；6月進(jìn)口量為201萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)24.9％；7月進(jìn)口量為204萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)6.5％；8月為208萬(wàn)TEU同比下跌1.2％。如果數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，8月份的數(shù)據(jù)將是去年7月以來(lái)首次同比下降。

預(yù)計(jì)2021年上半年將達(dá)到1199萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)2020年26.9％。

由于COVID-19，2020年進(jìn)口總量大幅下降，為2200萬(wàn)TEU，比2019年的2160萬(wàn)TEU增長(zhǎng)1.9％，2過(guò)2018年記錄的2180萬(wàn)TEU。

根據(jù)目前的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到今年8月，13個(gè)月的貨運(yùn)量將保持在200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上。

NRF供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁Jonathan Gold在這么長(zhǎng)的時(shí)間里，我們從未見(jiàn)過(guò)如此高的進(jìn)口量。記錄多次被打破，接近新記錄的數(shù)字幾乎每個(gè)月都在發(fā)生。