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4月8日，達(dá)飛在其官方網(wǎng)站上宣布，首批基于生物甲烷的達(dá)飛將于今年5月推出（biomethane）低碳產(chǎn)品為客戶提供全新的綠色運(yùn)輸解決方案。這將加快其承諾在航運(yùn)領(lǐng)域引領(lǐng)能源轉(zhuǎn)型——努力實(shí)現(xiàn)2050碳中和的目標(biāo)。

這個(gè)產(chǎn)品也是ACT with CMA CGM+環(huán)保增值服務(wù)項(xiàng)目之一。

據(jù)了解，生物甲烷是通過(guò)有機(jī)廢物和植物廢物甲烷化生產(chǎn)的可再生綠色環(huán)保氣體。

達(dá)飛表示，生物甲烷和雙燃料天然氣動(dòng)力技術(shù)可以減少至少67%的溫室氣體排放。

鑒于此，達(dá)飛計(jì)劃通過(guò)投資建設(shè)生物甲烷生產(chǎn)設(shè)施和研究液化過(guò)程的可行性，促進(jìn)這種新能源的發(fā)展，以運(yùn)輸燃料。

據(jù)了解，達(dá)飛目前生物甲烷燃料年產(chǎn)量為1.2萬(wàn)噸，可滿足2艘1400TEU LNG動(dòng)力集裝箱船在歐洲市場(chǎng)運(yùn)行一年的燃料消耗。

達(dá)飛負(fù)責(zé)燃料和能源轉(zhuǎn)型的副總裁Farid Trad該公司計(jì)劃在未來(lái)擴(kuò)大這種新型燃料的產(chǎn)量，目前正在調(diào)查歐洲生產(chǎn)生物甲烷的工廠。

數(shù)據(jù)顯示，達(dá)飛船隊(duì)2020年總排放量比2019年減少了4%。自2008年以來(lái)，達(dá)飛每標(biāo)箱每公里碳排放量下降了49%，這與到2030年碳排放量下降50%的目標(biāo)一致。

達(dá)飛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官推出新能源低碳產(chǎn)品Rodolphe Saadé我們推出了第一款基于生物甲烷的低碳運(yùn)輸產(chǎn)品，向碳中和目標(biāo)邁出了新的一步。我們知道，實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)議的環(huán)境承諾還有很長(zhǎng)的路要走。實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)不能依賴于單一的解決方案，而是需要一系列相互補(bǔ)充的措施和新技術(shù)。

此前，一項(xiàng)研究證實(shí)，酒精、生物甲烷和氨是實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)凈零排放的最佳配置燃料。

達(dá)飛一直致力于研發(fā)航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型的解決方案。除了生物甲烷，它還一直在液化天然氣（LNG）燃料是能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要組成部分。

達(dá)飛曾表示，就保護(hù)空氣質(zhì)量而言，LNG這是目前最先進(jìn)的解決方案。它可以減少99%的二氧化硫排放、91%的細(xì)顆粒物排放和92%的氮氧化物排放，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)。

達(dá)飛最近的新造船幾乎都配備了LNG包括9艘動(dòng)力設(shè)施23000TEU超大型LNG動(dòng)力集裝箱船，其中6艘已交付運(yùn)營(yíng)。根據(jù)計(jì)劃，到2022年，達(dá)飛船隊(duì)LNG動(dòng)力集裝箱船的規(guī)模將擴(kuò)大到32艘，并覆蓋多種尺寸。