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2020年的最后三個月是集裝箱運輸史上表現(xiàn)最好的季度，一些分析師預(yù)計今年第一季度將大大超過這一記錄。

今年第一季度，貨運價格繼續(xù)保持在高水平?？紤]到新年貨運合同價格同比翻倍，新年合同價格將在第二季度實施。航運公司預(yù)計今年前兩個季度將獲得更大的利潤，甚至今年將比去年賺更多！

近日，中遠(yuǎn)?？毓九读私衲暌患径鹊臉I(yè)績預(yù)測，期間公司預(yù)盈利154.50億元。去年同期凈利潤約為。2.921億元，同比增長近52倍。報告期內(nèi)，集裝箱航運市場持續(xù)改善，整體業(yè)績較去年同期大幅增長。

▍ 2020年，9家航運公司的利潤增長了三倍

據(jù)知名航運分析機構(gòu)介紹，隨著各航運公司陸續(xù)公布2020年業(yè)績Alphaliner根據(jù)一份報告，包括最大航運公司馬士基在內(nèi)的全球9家集裝箱航運公司，2020年的總利潤是去年的三倍，達(dá)到151億美元，前一年達(dá)到48億美元。

這九家航運公司的總收入在2020年達(dá)到1280億美元，包括馬士基和赫伯羅特。與去年相比，收入增長了6.5％。

Aplhaliner該數(shù)據(jù)涵蓋了世界上11家最大的集裝箱航運公司，但私有的MSC以及ONE不包括在內(nèi)。

最重要的是，這一結(jié)果顯示了新冠肺炎流行的影響。由于貨運量的快速增長和運輸能力的不足，運費急劇增加。Alphaliner的分析顯示，較低的燃料成本也使運營收益受益，該分析已針對任何船舶銷售和減損產(chǎn)生的非正常損失和收益進(jìn)行了修正。

▍ 航運公司將在今年第一季度賺取更多！

總部位于紐約的咨詢公司Blue Alpha Capital去年第四季度報告財務(wù)狀況的11家航運公司凈利潤為58億美元，假設(shè)非報告承運人(如MSC）咨詢公司估計，在這11家航運公司中，該時期的累計凈利潤達(dá)到了驚人的90億美元。

根據(jù)Blue Alpha Capital相比之下，2020年的利潤是過去五年利潤總額(約70億美元)的兩倍以上，其中幾家航運公司在此期間同比虧損。

此外，2020年的結(jié)果徹底顛覆了疫情前該行業(yè)的前景估計。

Alphaliner 2020年的最終結(jié)果與年中的一些預(yù)測相去甚遠(yuǎn)，因為人們擔(dān)心該行業(yè)可能會因疫情遭受高達(dá)100億美元的凈虧損。

Alphaliner以臺灣三大航運公司長榮航運、陽明航運、萬海航運的業(yè)績?yōu)槔?，指出這些航運公司受益于跨太平洋運費的飆升和集裝箱短缺的附加利率。

2020年，長榮實現(xiàn)凈利潤8.53陽明和萬海分別獲利1億美元4.2億美元和3.96億美元。

Alphaliner還指出，這三家船公司長榮扭轉(zhuǎn)了收支平衡，陽明逆轉(zhuǎn)了虧損，萬海的凈利潤是去年的三倍。

同時，Blue Alpha Capital創(chuàng)始人約翰·麥考恩（John McCown）認(rèn)為班輪行業(yè)的改善是由于疫情爆發(fā)之初，很多貿(mào)易航線上航運公司的運力進(jìn)行了不可預(yù)測的過度調(diào)整。

他說：航運公司立即采取激進(jìn)行動，通過取消航行來降低運輸能力。他補充說，聯(lián)盟形式的產(chǎn)業(yè)整合比物流更容易實現(xiàn)。

事實證明，這是過度調(diào)整，導(dǎo)致需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過運輸能力。他補充說：問題仍然是，該行業(yè)是否已經(jīng)基于新的運輸能力管理技能，為其業(yè)績邁出了新的軌道，還是將恢復(fù)到歷史平均業(yè)績水平。

另一家機構(gòu)指出，短期內(nèi)，如果海外疫情得到控制，供應(yīng)鏈將逐漸恢復(fù)正常，高運價可能下跌；從中長期來看，如果新船訂單量能夠保持在理性水平，行業(yè)供應(yīng)增速將放緩，集中度的提高將帶來市場結(jié)構(gòu)的改善。在正常需求下，行業(yè)中長期趨勢將上升。

盡管如此，隨著即期運價大幅上漲，合同價大幅上漲，航運公司預(yù)計今年前兩個季度將獲得更大的利潤，至少在2021年。