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4月7日，上海國際航運研究中心發(fā)布了2021年第一季度中國航運繁榮報告。

報告期內，中國航運景氣指數(shù)達到117.92點，進入相對景區(qū)；中國航運信心指數(shù)為165.08點，較上季度大幅上漲23.93點，進入較強景氣區(qū)間，創(chuàng)下歷史最高紀錄。

第一季度船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)躍升

2021年第一季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為119.85點，較上季度下降6.50點，位于相對繁榮區(qū)間；船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)為173.62點，較上季度大幅上升38.46點，躍入強景區(qū)。

船舶運輸企業(yè)的運輸能力繼續(xù)增加，機艙利用率繼續(xù)提高，運費收入繼續(xù)增加。雖然運營成本急劇上升，但企業(yè)仍保持著較高的利潤水平。貸款負債進一步減少，勞動力需求增加，營運資金非常豐富，企業(yè)融資相對容易，船東的能力投資意愿逐漸增強，企業(yè)的抗風險能力穩(wěn)步提高。

其中，集裝箱運輸市場持續(xù)火爆。

2021年第一季度，集裝箱運輸企業(yè)景氣指數(shù)為115.46點，雖然較上季度大幅下降37.60但仍處于相對繁榮區(qū)間；企業(yè)信心指數(shù)為181.79點，高于上季度9.10點，從強景區(qū)上升到非常景區(qū)。

從各項業(yè)務指標來看，雖然集裝箱運輸企業(yè)運輸能力下降，企業(yè)艙利用率大幅下降，運價水平下降，運營成本持續(xù)上升，但企業(yè)利潤水平持續(xù)上升。企業(yè)營運資金非常豐富，企業(yè)融資難度繼續(xù)下降，貸款負債繼續(xù)下降，企業(yè)運輸能力投資意愿繼續(xù)上升，勞動力需求繼續(xù)增加，企業(yè)抗風險能力增強。

干散貨運輸企業(yè)的經營狀況也有了很大的改善。

2021年第一季度，干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)為113.80點，較上季度下降4.76點，保持在相對繁榮的范圍內；干散貨運輸企業(yè)信心指數(shù)為183.58點，較上季度大幅上升41.72點，跳進一個非常繁榮的范圍。干散貨運輸企業(yè)整體經營狀況大幅改善，企業(yè)信心指數(shù)持續(xù)上升，達到歷史最高水平，企業(yè)家對市場管理充滿信心。

此外，2021年第一季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)為116.25與上季度相比，港口企業(yè)整體經營狀況較好，從相對繁榮范圍下降到相對繁榮范圍；港口企業(yè)信心指數(shù)為159.52與上季度相比，點略有上升9.43港口企業(yè)家對行業(yè)整體運行狀況持樂觀態(tài)度，保持在強勁的繁榮范圍內。

從各項業(yè)務指標來看，雖然港口吞吐量持續(xù)上升，泊位利用率持續(xù)上升，港口收費價格上漲，企業(yè)利潤持續(xù)上升，但運營成本持續(xù)較高。港口企業(yè)營運資金相對豐富，融資難度仍較低。同時，港口企業(yè)的勞動力需求增加，但新泊位和機械投資較上季度略有增加，企業(yè)資產負債水平也相對提高。

第二季度，中國航運業(yè)將繼續(xù)復蘇

2021年第二季度，中國航運景氣指數(shù)預計為121.96點，比本季度上升4.04中國航運信心指數(shù)預計為158.92點，低于本季度6.16點，仍保持在強景區(qū)間。

所有企業(yè)的景氣指數(shù)和信心指數(shù)仍將保持在景氣線以上，預計市場將繼續(xù)復蘇。

據(jù)中國航運景氣指數(shù)編制辦公室主任周德全介紹，當航運市場處于下行周期(2011年)-2016年)，中國航運信心指數(shù)普遍低于中國航運繁榮指數(shù)。當航運市場處于復蘇周期(2017年)時-2019年)中國航運信心指數(shù)普遍高于中國航運繁榮指數(shù)。

根據(jù)上述規(guī)定，自去年第四季度以來，中國航運信心指數(shù)明顯高于中國航運繁榮指數(shù)，中國航運業(yè)正處于歷史上最佳復蘇期。

企業(yè)家對船舶運輸業(yè)持樂觀態(tài)度。

中國航運景氣調查顯示，2021年第二季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)預計為124.87點，比本季度上升5.02點，進入相對繁榮的范圍；船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)預計為150.49點，低于本季度23.13信心指數(shù)保持在強勁的繁榮范圍內。

其中，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)預計為125.87信心指數(shù)預計為137.71所有點都進入相對繁榮的范圍；干散貨運輸企業(yè)的繁榮指數(shù)預計為123.49干散貨運輸企業(yè)信心指數(shù)預計為162.00均在景氣線以上。

總體而言，預計2021年第二季度船舶運輸企業(yè)經營狀況將繼續(xù)改善，企業(yè)家對未來前景持樂觀態(tài)度。

港口企業(yè)的經營也非常樂觀。

中國航運景氣調查顯示，2021年第二季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)預計為123.77點，高于本季度7.52點，從相對景氣區(qū)間進入相對景氣區(qū)間，經營狀況持續(xù)改善；港口企業(yè)信心指數(shù)預計為166.59點，高于本季度7.07點，保持在強景區(qū)間。

總體而言，中國港口企業(yè)經營樂觀，港口企業(yè)家對未來產業(yè)發(fā)展充滿信心。

雖然目前已有部分空箱回流至中國港口，但集裝箱緊缺情況仍在持續(xù)。

中國航運景氣調查顯示，有3.7%的企業(yè)認為空箱短缺將持續(xù)一個月；11.11%的企業(yè)認為會持續(xù)兩個月；59.26%的企業(yè)認為將持續(xù)3個月；7.41%的企業(yè)認為將持續(xù)4個月；3.7%的企業(yè)認為將持續(xù)5個月；14.81%的企業(yè)認為會持續(xù)半年以上。

總體而言，80%以上的集裝箱運輸企業(yè)認為，空箱短缺仍將持續(xù)至少3個月，一箱難求仍是航運業(yè)面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。

在去年下半年經歷了火爆的市場后，一些船舶公司開始訂購新船，以提高運輸能力。上海國際航運研究中心中國航運繁榮指數(shù)編制辦公室對2021年船舶運輸企業(yè)新增運輸能力進行了相關調查。

調查結果顯示，有15.92%的企業(yè)表示，預計新船訂單將占公司總運力的10%以上；23.57%的企業(yè)表示，這個比例是5%-10%；5.73%的企業(yè)表示占5%以內；24.20%的企業(yè)表示，暫時不考慮訂造新船，以保持現(xiàn)有的運力水平；僅17.83%的企業(yè)表示，不考慮訂造新船，甚至會降低部分運力。

需要提醒的是，未來隨著新船舶的持續(xù)投資，市場能力供應將大幅增加，進一步影響市場運價，企業(yè)應提前做好相應的風險防治工作。