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據(jù)央視新聞報(bào)道，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大連船舶重工集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱大船集團(tuán))和廣州船舶國(guó)際有限公司(以下簡(jiǎn)稱廣州船舶國(guó)際)近日承接13艘船16000TEU集裝箱船訂單。

訂單總額為15.21億美元，超過(guò)100億元，這也是中國(guó)船廠承擔(dān)的最大的單集裝箱船訂單。

其中，大船集團(tuán)建造7艘，廣船國(guó)際建造6艘。

中國(guó)船舶集團(tuán)表示，該系列船舶將于2023年和2024年按合同約定的時(shí)間交付。

然而，中國(guó)船舶集團(tuán)并沒有透露該交易的買家。

但據(jù)外媒報(bào)道，地中海航運(yùn)日前確認(rèn)訂購(gòu)13艘16000TEU集裝箱船。如果消息屬實(shí)，地中海航運(yùn)將成為中國(guó)船廠承擔(dān)的最大的單集裝箱船訂單買家。

據(jù)了解，這類集裝箱船總長(zhǎng)約366米，寬51米，可攜帶1.6萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

作為一種綠色、高效、節(jié)能的大型集裝箱船，安裝了脫硫塔，預(yù)留了液化天然氣（LNG）動(dòng)力功能，采用環(huán)保減碳減阻設(shè)計(jì)的新理念，完全符合最新的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)船舶集團(tuán)表示，該訂單標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)在民用船舶市場(chǎng)發(fā)展和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)方面取得的重大成就，為中國(guó)船舶獨(dú)立品牌在國(guó)際市場(chǎng)發(fā)揮主導(dǎo)作用提供了堅(jiān)實(shí)的支持。

值得注意的是，隨著集裝箱市場(chǎng)的良好發(fā)展，各大班輪公司最近雄心勃勃，頻繁宣布訂購(gòu)大型集裝箱船。

據(jù)此前報(bào)道，達(dá)飛計(jì)劃訂購(gòu)12艘船LNG動(dòng)力集裝箱船。

而世界上最大的獨(dú)立集裝箱船東塞斯潘，最近也迎來(lái)了四個(gè)月來(lái)的第六個(gè)造船訂單-6艘船15500TEU集裝箱船。

盡管集運(yùn)市場(chǎng)的短期前景仍然樂觀，但隨著市場(chǎng)供需逐漸恢復(fù)平衡，集運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)的走勢(shì)如何，目前仍無(wú)法預(yù)測(cè)。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，班輪公司投放大量新船訂單對(duì)造船業(yè)來(lái)說(shuō)是好事，但新投資運(yùn)輸能力的快速增長(zhǎng)會(huì)加劇市場(chǎng)運(yùn)輸能力的過(guò)剩，降低運(yùn)價(jià)，損害船舶公司的利益。

上一輪漫長(zhǎng)蕭條周期的教訓(xùn)需要記住，保持供需平衡是市場(chǎng)永恒的主題。降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)應(yīng)對(duì)任何周期的規(guī)律。