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“Ever Given日本船東Shoe Kisen41月1日宣布，貨主將陷入漫長(zhǎng)的等待期。該輪停泊在大苦湖進(jìn)行技術(shù)檢查，離港日期尚未確定。

雖然沒(méi)有關(guān)于貨物受損的報(bào)告，而且船只受損似乎很小，但打撈作業(yè)的11艘拖船和2艘挖泥船的成本，以及蘇伊士運(yùn)河管理局或陷入積壓的航運(yùn)公司等各利益方可能提出的賠償要求，這將會(huì)產(chǎn)生巨額賬單。

據(jù)外媒報(bào)道，埃及可能要求賠償10億美元。蘇伊士運(yùn)河管理局局長(zhǎng)Ossama Rabei他說(shuō)，他估計(jì)，上述數(shù)字將補(bǔ)償與通行費(fèi)、疏浚和打撈工作以及設(shè)備和勞動(dòng)力成本相關(guān)的損失。

保險(xiǎn)業(yè)人士表示，如果涉及到其他方的索賠，貨主的損失成本可能需要一段時(shí)間才能確定，這意味著清算仍無(wú)法確定共同海洋損失和救助擔(dān)保的水平。

上一次宣布共同海損是在2018年馬士基Honam火災(zāi)發(fā)生后GA之后，將救助擔(dān)保定為貨物價(jià)值42.5%和GA保證金的11.5%—— 這意味著價(jià)值10萬(wàn)美元的托運(yùn)人需要支付5.4一萬(wàn)美元的保證金可以放行貨物。

這使得未投保貨物的托運(yùn)人容易遭受損失 ，因?yàn)榇瑬|可以在支付保證金之前保留貨物。保險(xiǎn)貨物托運(yùn)人的保證金由保險(xiǎn)公司支付。

長(zhǎng)榮公告如下

尊敬的客戶，

2021年3月23日，我們輪EVER GIVEN(以下簡(jiǎn)稱本輪)從馬來(lái)西亞駛往鹿特丹的途中，在埃及蘇伊士運(yùn)河發(fā)生擱淺事故。經(jīng)過(guò)六天的拖救，該輪于3月29日再次浮動(dòng)。上述拖救作業(yè)為共同海損，船東于4月1日宣布共同海損，并指定共同海損理算人Richards Hogg Lindley收集相關(guān)共同海損擔(dān)保。

請(qǐng)參考船東及Richards Hogg Lindley所發(fā)出之General Average Declaration、Standard Instruction 及 Average Guarantee。根據(jù)我公司提單條款第二十七條的規(guī)定，貨物不得交付給受貨人，除非貨方將必要的共同海損擔(dān)保（包括我方可能要求的額外擔(dān)保）及相關(guān)文件提交給共同海損理算人并同意交付。

請(qǐng)盡快聯(lián)系共同海損理算人，并按下列指示提供必要的擔(dān)保和文件，以使貴方順利收貨，避免貨物延遲交付。

已投保的貨物:

(a)? 共同海損擔(dān)保函由貨物保險(xiǎn)人簽署(Average Guarantee)并提供貨物發(fā)票影本，請(qǐng)根據(jù)您的區(qū)域?qū)⑽募l(fā)送到以下郵箱。請(qǐng)務(wù)必在郵件中注明船名EVER GIVEN以及您的貨物提單號(hào)和柜號(hào)。

歐洲/英國(guó)，email:eg-casualty@rhl-ct.com，電話:+44 151 433 3320

其他地區(qū)，email: Singapore.GA@rhl-ct.com，電話: +65 6506 2897/8

(b)? 船東選擇不向貨主要求共同海損擔(dān)保(Average Bond)，但共同海損理算人保留隨時(shí)向貨主要求函的權(quán)利。

未投保貨物:

(a)? 由貨主簽署共同海損擔(dān)保(Average Bond) 及提供貨物發(fā)票影本的文件可直接上傳至以下連接:

https://eu.docusign.net/Member/PowerFormSigning.aspx?PowerFormId=86f508b6-b5f4-46fc-8fbf-e9ae19d5a58f&env=eu&acct=c8fe1757-d24b-4004-a382-f736dd5cf208&v=2&CasualtyId=7&CasualtyName=EVER+GIVEN+Grounding+in+Suez+Canal+on+23-Mar-2021

(b)? 貨方必須支付現(xiàn)金擔(dān)保，現(xiàn)金擔(dān)保金額尚未確定。詳見(jiàn)附件Standard Instruction及Richards Hogg Lindley網(wǎng)站獲取安排現(xiàn)金擔(dān)保金額和銀行賬戶的信息。

如需更多信息或單獨(dú)下載擔(dān)保表，請(qǐng)到以下共同海損理算人網(wǎng)站查詢。請(qǐng)選擇船名EVER GIVEN，密碼GE2123

https://rhlclientarea.ctplc.com

＊柜貨注意事項(xiàng)＊

為了快速識(shí)別柜內(nèi)個(gè)別貨物的詳細(xì)信息，貨運(yùn)代理/貨物承包商應(yīng)盡快提供完整的艙單數(shù)據(jù)，包括提單號(hào)、貨物內(nèi)容描述、貨物重量、托運(yùn)人和受貨人。

為避免不必要的延誤，請(qǐng)盡快處理，以滿足共同海洋損壞的要求。再次提醒您，除非貨物向共同海洋損壞計(jì)算人提供上述共同海洋損壞擔(dān)保及相關(guān)文件，否則貨物不得交付給受貨人。如果你還有其他問(wèn)題，你可以透露Standard Instructions郵箱和理算人Richards Hogg Lindley直接聯(lián)系。

我公司保留按提單條款主張的權(quán)利。

感謝您的配合!

///長(zhǎng)榮對(duì)堵船的回應(yīng):對(duì)公司影響不大//

第一次召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)

隨著蘇伊士運(yùn)河的順利恢復(fù)，導(dǎo)致全球物流動(dòng)脈停滯近一周的船舶堵塞事件進(jìn)入了識(shí)別責(zé)任和賠償階段。周四，租用長(zhǎng)禮物輪的長(zhǎng)榮航運(yùn)也在事件發(fā)生后的第一次新聞發(fā)布會(huì)上給出了承運(yùn)人的意見(jiàn)。

（Eric Hsieh）記者招待會(huì)上表示，長(zhǎng)榮旗下共有12艘船受此次事件影響，其中3艘繞道好望角，延誤約5至8天。但公司對(duì)長(zhǎng)禮事件的風(fēng)險(xiǎn)敞口很小，即使貨物損壞，也有保險(xiǎn)覆蓋。

謝惠泉還透露，公司作為承運(yùn)人，在合同中明確表示不保證交貨時(shí)間，承運(yùn)人在海事法律上也有免責(zé)條款。

雖然長(zhǎng)榮對(duì)風(fēng)險(xiǎn)敞口提出了樂(lè)觀的預(yù)期，但法律界普遍預(yù)計(jì)運(yùn)河堵塞將帶來(lái)大量的物質(zhì)損害訴訟。Norton White律所合伙人Alexis Cahalan想象一下運(yùn)河兩端堵塞的大量貨物、原油、糧食和儲(chǔ)存時(shí)間不同的消費(fèi)品，短期內(nèi)可能很難澄清損害賠償金額。

此前，長(zhǎng)榮還公開(kāi)表示，事件造成的損失需要由船東日本正榮汽船承擔(dān)，但日本回應(yīng)說(shuō)，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)與貨主的協(xié)商。目前，長(zhǎng)禮號(hào)已轉(zhuǎn)移到運(yùn)河主干道外進(jìn)行維修，蘇伊士運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人Osama Rabi本周一表示，調(diào)查后將確定事故責(zé)任。Rabi同時(shí)強(qiáng)調(diào)運(yùn)河管理方?jīng)]有錯(cuò)，船長(zhǎng)要對(duì)船只負(fù)責(zé)，而不是領(lǐng)航員。