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由于齋月的臨近，大量商品涌入吉大港，造成嚴(yán)重堆積。近日，吉大港港務(wù)局提高了危險品集裝箱的倉儲費，要求進口商和貨運代理商盡快提貨，否則將面臨4月1日生效的罰款。

此外，據(jù)報道，孟加拉國吉大港海關(guān)和港務(wù)局將從本周開始清理數(shù)百個未交付集裝箱。在全球集裝箱短缺的情況下，這些集裝箱占據(jù)了吉大港和堆場的寶貴空間。

由于進口商未能提貨，數(shù)百個裝滿腐爛和過期貨物的集裝箱滯留在港口和碼頭外的堆場?？偟膩碚f，最近大約有7或379 teu集裝箱貨物正在等待拍賣。

航運代理表示，最新措施將使約300個集裝箱重新流入市場。

(CPA)裝載貨物的集裝箱有權(quán)在卸貨日期45天后拍賣。然后將集裝箱移交海關(guān)部門拍賣和處理腐爛或過期貨物。

自去年以來Covid-19自爆發(fā)以來，航運公司一直受到集裝箱短缺的困擾。由于缺乏40英尺的集裝箱，孟加拉國的出口市場尤其受到阻礙。

航運公司試圖通過進口空箱解決短缺問題，造成更高的成本。

拍賣將使陽明海運收到163個集裝箱，MSC馬士基22人收到60人，Continental Trades 19個。

Transmarine Logistics的副總監(jiān)Mohammad Ahsanuzzaman長期閑置/腐爛貨物的積極處置大大減輕了在孟加拉國經(jīng)營的承運人的負(fù)擔(dān)。

他說:收貨人不采取行動提取進口貨物，不僅損害了承運人的利益，還占用了堆場空間，給旺季管理帶來壓力。

有些容器使用時間太長，最終無法使用。即使貨物損壞，也是承運人的損失。一些集裝箱的恢復(fù)肯定會使亞洲集裝箱短缺的航運公司受益。

雖然該國出口商可能很高興知道系統(tǒng)中有更多的集裝箱，但新的疫情封鎖規(guī)定可能會影響該國的產(chǎn)出，規(guī)定工廠只能運營正常員工數(shù)量的一半。

制造業(yè)的生產(chǎn)可能會受到嚴(yán)重阻礙。服裝制造商擔(dān)心巨大的損失和經(jīng)濟損失。

我們敦促政府讓出口導(dǎo)向型行業(yè)不受最新指令的約束，孟加拉國針織品制造商和出口商協(xié)會第一副主席Mohammad Hatem