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封鎖近一周后，蘇伊士運(yùn)河終于重新通航。預(yù)計(jì)排隊(duì)等候的400多艘船將在三天半內(nèi)全部通過(guò)，但擱淺事故造成的連鎖反應(yīng)可能需要幾個(gè)月才能消除。

衛(wèi)星地圖顯示，3月29日，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的航行，淺禮輪駛?cè)胩K伊士運(yùn)河中部的大苦湖。目前的速度是7.6節(jié)。大苦湖有寬9公里、長(zhǎng)17公里的自然水道，足以使各種船舶暢通無(wú)阻。

Osama Rabie蘇伊士運(yùn)河在長(zhǎng)賜船成功脫淺并轉(zhuǎn)移到大苦湖后開放，目前積壓的422艘船可以在3.5天內(nèi)清理后，交通將在4天內(nèi)恢復(fù)正常，我們將日夜工作，釋放積壓船舶。

Rabie113艘船預(yù)計(jì)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月30日上午通過(guò)運(yùn)河。此外，他還表示，世界上最大的集裝箱船長(zhǎng)禮品船也可以安全通過(guò)運(yùn)河，蘇伊士運(yùn)河管理局不會(huì)改變接受這些船的政策。

Rabie補(bǔ)充說(shuō)，由于牲畜需要供應(yīng)，運(yùn)輸牲畜的船也受到了優(yōu)先考慮。據(jù)報(bào)道，由于船舶堵塞，估計(jì)至少有20艘 船舶有牲畜，其中至少有10艘船舶運(yùn)輸約13萬(wàn)只牲畜面臨死亡風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日上午，長(zhǎng)禮輪部分漂浮，航向修正80%，船尾開始離開河岸。埃及總統(tǒng)塞西立即在微博上祝賀長(zhǎng)禮輪的救援，感謝埃及人民克服了許多困難，最終救出了被困的巨輪。通過(guò)埃及人的雙手，整個(gè)世界都可以通過(guò)這條航道獲得貨物和需求。

同日下午，擱淺六天后，長(zhǎng)禮輪終于脫淺了。根據(jù)長(zhǎng)禮船長(zhǎng)榮海運(yùn)發(fā)布的聲明，該船在埃及時(shí)間當(dāng)天15:04(北京時(shí)間當(dāng)天21:04)再次浮起，并在拖船的幫助下成功移出原擱淺的航道，使蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)正常通行。

負(fù)責(zé)荷蘭專業(yè)救援公司的救援工作SMIT Salvage母公司Boskalis同日也發(fā)布公告，宣布SMIT專家團(tuán)隊(duì)成功地重新浮動(dòng)了長(zhǎng)禮物輪。為了拯救長(zhǎng)禮物輪，救援隊(duì)挖出了約3萬(wàn)立方米的沉積物，幫助船舶擺脫困境，派出了11艘港口拖船和2艘強(qiáng)大的海洋拖船（AlpGuard”號(hào)和“Carlo Magna”號(hào)。）

Boskalis首席執(zhí)行官PeterBerdowski表示：“‘長(zhǎng)賜’輪擱淺后不久，我們通過(guò)了SMIT Salvage就業(yè)協(xié)助救援工作。我很高興地宣布，我們的專家團(tuán)隊(duì)將于3月29日15:05與蘇伊士運(yùn)河管理局密切合作‘長(zhǎng)賜’因此，蘇伊士運(yùn)河可以自由通航。

此前，蘇伊士運(yùn)河管理局設(shè)定了3月30日的最后期限。如果當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日晚未能成功脫淺，長(zhǎng)禮輪將于3月30日卸載船上的集裝箱。然而，在過(guò)去春季漲潮的推動(dòng)下，長(zhǎng)禮輪移動(dòng)約23米，最終擺脫了困境。

長(zhǎng)榮海運(yùn)宣布，長(zhǎng)禮船將首先移動(dòng)到蘇伊士運(yùn)河大苦湖錨地進(jìn)行船舶適航性測(cè)試。船舶的后續(xù)航程和貨物運(yùn)輸將對(duì)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行必要的調(diào)整和安排。

Rabie據(jù)透露，經(jīng)初步檢查，長(zhǎng)禮輪航行有限，無(wú)集裝箱損壞，但第二次檢查會(huì)更準(zhǔn)確，如果受到影響會(huì)顯示。

航運(yùn)公司損失慘重，事故帶來(lái)的連鎖反應(yīng)可能持續(xù)數(shù)月

盡管蘇伊士運(yùn)河管理局將盡快釋放所有堵塞的船只，但世界上最大的航運(yùn)公司馬士基表示，蘇伊士運(yùn)河堵塞導(dǎo)致全球航運(yùn)中斷的連鎖反應(yīng)可能需要幾周甚至幾個(gè)月才能消除。

據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至3月29日上午，蘇伊士運(yùn)河積壓船舶已達(dá)384艘2150萬(wàn)艘GT，相當(dāng)于全球船隊(duì)1.5%（按GT計(jì)算)，包括88艘集裝箱船（4.2%)，101艘散貨船（0.8%)，49艘油船（0.9%）、11艘LNG船（1.9%）、11艘LPG船（1.2%)和18艘汽車運(yùn)輸船（2.9%)。排隊(duì)等候的船舶總價(jià)值約為120億美元，影響了8000多名海員。

業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，延誤船舶的船東和承租人將面臨至少2400萬(wàn)美元的費(fèi)用，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)單不支付，所有者也可能面臨未投保的損失。蘇伊士運(yùn)河也是埃及外匯收入的重要來(lái)源，每天都會(huì)給埃及帶來(lái)停運(yùn)1400-1500損失1萬(wàn)美元。

德國(guó)保險(xiǎn)巨頭安聯(lián)估計(jì)，蘇伊士運(yùn)河堵塞將導(dǎo)致全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。

投行Evercore分析師JonathanChappell根據(jù)伊士運(yùn)河封堵的影響，集裝箱運(yùn)輸業(yè)將在不久的將來(lái)繼續(xù)受到影響，因?yàn)榧b箱船占蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)暮艽蟊壤?，幾艘集裝箱船已經(jīng)繞過(guò)非洲。據(jù)了解，馬士基已經(jīng)有15艘集裝箱船重新規(guī)劃了繞行望角的航線。

Chappell指出，未來(lái)幾周，歐洲主要港口將同時(shí)迎來(lái)大量集裝箱沖擊，進(jìn)一步增加整個(gè)歐洲大陸的廣泛物流瓶頸；在運(yùn)河、好望角和港口外錨地的等待時(shí)間，以及在卸貨港等待設(shè)備周轉(zhuǎn)所需的時(shí)間，可能會(huì)加劇整個(gè)集裝箱船隊(duì)的嚴(yán)重低效率。此外，對(duì)于油輪和散裝船來(lái)說(shuō)，堵塞將有利于運(yùn)價(jià)上漲，但影響要小得多。

長(zhǎng)193公里的蘇伊士運(yùn)河是世界上最繁忙的水道之一海上石油貿(mào)易約10%，全球貿(mào)易8%LNG通過(guò)這條運(yùn)河運(yùn)輸。根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局今年1月發(fā)布的報(bào)告，2020年，共有18829艘船通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，凈噸位為11.7平均每天有51艘船通過(guò)1億噸。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日上午，當(dāng)長(zhǎng)禮輪從紅海北進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí)，涉嫌強(qiáng)風(fēng)襲擊，船體卡在運(yùn)河兩端，導(dǎo)致海上貿(mào)易動(dòng)脈完全堵塞，被認(rèn)為是蘇伊士運(yùn)河150年歷史上最嚴(yán)重的擁堵事件。

據(jù)了解，長(zhǎng)賜輪是一艘20388TEU超大型集裝箱船，長(zhǎng)400米，寬59米，吃水15.7米，總噸位219079噸，由日本現(xiàn)治造船建造。船東是現(xiàn)治造船子公司正榮汽船，長(zhǎng)期租賃給臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)。3月4日，該船從寧波出發(fā)，3月22日抵達(dá)埃及蘇伊士運(yùn)河，3月31日抵達(dá)荷蘭鹿特丹，船上約有18300個(gè)集裝箱。

對(duì)于事故原因，蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)言人表示，擱淺不僅可以歸咎于強(qiáng)風(fēng)天氣，還可能存在人為錯(cuò)誤和技術(shù)問(wèn)題。事故處理后，擱淺調(diào)查長(zhǎng)禮物的主要原因。