新集裝箱船訂單占現(xiàn)有容量的比例飆升15%
據(jù)外媒報(bào)道,2010年集裝箱船隊(duì)運(yùn)力中全球集裝箱新船訂單的比例30%穩(wěn)定下降到6個(gè)月前8.8%,然而,隨著出租人和承運(yùn)人開始訂購大量新船,目前新船訂單的比例已經(jīng)上升到14.2%。一旦等待訂單確認(rèn),比例很可能會(huì)上升到15%以上。
過去六個(gè)月的訂單主要包括12個(gè),000TEU、15,000TEU和24,000 TEU幾乎沒有中型噸位。如果不包括約20艘用于中國(guó)境內(nèi)貿(mào)易的船舶訂單,目前有4000 TEU至10,000TEU只有三個(gè)訂單在范圍內(nèi)。
Seaspan一直是簽約噸位最大的船東,訂了31艘船;日本Shoei Kisen16艘船排名第二。就船舶數(shù)量而言,中國(guó)揚(yáng)子江造船廠獲得了包括第一艘在內(nèi)的25艘船的合同megamax船;韓國(guó)三星重工接單量排名第二,共19艘。
隨著大量新船訂單的出現(xiàn),全球班輪公司的排名也發(fā)生了根本性的變化。如果考慮新船訂單,地中海航運(yùn)將達(dá)到頂峰,成為世界上最大的班輪公司。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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