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(Wan Hai Lines)和長(zhǎng)榮海運(yùn)(Evergreen Marine Corporation)利用2020年運(yùn)費(fèi)飆升的巨額利潤(rùn)，發(fā)展自己的船隊(duì)和服務(wù)。

2020年， 萬海航運(yùn) 凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了近四倍。該公司于3月23日表示，2020年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)113.6億新臺(tái)幣(4.0432億美元)，而2019年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)35.7億新臺(tái)幣(1.1891億美元)。2020年收入達(dá)到。818.8億新臺(tái)幣(29.12019年新臺(tái)幣高于591億美元)(19.7億美元)。

受太平洋貿(mào)易不平衡和集裝箱短缺導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升的影響，萬海主要服務(wù)于亞洲內(nèi)部航線航運(yùn)公司，2020年7月開通跨太平洋航線服務(wù)(CP1)，此后，由于需求良好，該航線于今年3月擴(kuò)展到四個(gè)環(huán)路CP1航線拆分為AA1、AA2、AA3和A5等待四條路線。從亞洲主要港口到美國(guó)西海岸洲主要港口到美國(guó)西海岸的運(yùn)輸時(shí)間，提高服務(wù)質(zhì)量。目前跨太洋航線的周轉(zhuǎn)時(shí)間是35～49天分后，周轉(zhuǎn)時(shí)間可相應(yīng)縮短。包括從北亞到西雅圖和奧克蘭的新太平洋西北航線，將完全忽略南加州。附屬港口為：高雄、鹽田、上海、寧波、西雅圖、奧克蘭，最終返回高雄。

目前排名世界第11大航班運(yùn)營(yíng)商的萬海航運(yùn)正在通過建造新船和購(gòu)買二手船來擴(kuò)大其船隊(duì)，運(yùn)費(fèi)正處于創(chuàng)紀(jì)錄的高水平。目前，該公司的總?cè)萘恳堰_(dá)到343453TEU，73艘自有船只。

今年1月委托日本海洋聯(lián)合公司(Japan Marine United Corporation,JMU)和日本造船(Nihon Shipyard)建造12艘3013TEU新船將于2022年至2023年交付。隨后，3月份委托現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries)建造的9艘13000EU新船將于2023年交付。2020年12月投資3.6萬海以1億美元購(gòu)買二手船以來，還購(gòu)買了11艘此類船舶。

Evergreen 2020年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)287.7億新臺(tái)幣(10.21億美元)扭轉(zhuǎn)了2019年的凈虧損2.231億新臺(tái)幣(740萬美元)的局面。2020年其總收入為2070.8億新臺(tái)幣(73.71億美元)，高于2019年1905.9億新臺(tái)幣(63.4一億美元)

3月23日，Evergreen宣布已訂購(gòu)20艘15000TEU這個(gè)大訂單將在日本最大的船企今船(Imabari Shipbuilding)、韓國(guó)的現(xiàn)代重工和三星重工以及中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船(集團(tuán))和江南造船廠產(chǎn)生。據(jù)悉，長(zhǎng)榮海運(yùn)擁有其中的10艘船，而今治造船委托其子公司Shoei Kisen Kaisha長(zhǎng)期租賃其他10艘船Evergreen。

前幾天， 以星輪船 發(fā)布2020年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，公司2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入39.9億美元，同比增長(zhǎng)21%；凈利潤(rùn)為5.24與去年相比，1億美元大幅上漲，2019年虧損1300萬美元。值得注意的是，2020年第四季度星輪船業(yè)績(jī)大幅上升，凈利潤(rùn)為3.664億美元。

以星航表示，2020年第四季度和2020年業(yè)績(jī)大幅上升的原因主要是集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)，反映了市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)和貨運(yùn)量的增長(zhǎng)。

以星航運(yùn)首席執(zhí)行官2020年業(yè)績(jī)?yōu)槟繕?biāo)Eli Glickman我們2020年的業(yè)績(jī)創(chuàng)20年的業(yè)績(jī)創(chuàng)造了公司75年來的最高紀(jì)錄，凸顯了我們差異化戰(zhàn)略和積極應(yīng)對(duì)疫情的結(jié)果。此外，公司預(yù)計(jì)到2021年，調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)將在14億美元至16億美元之間。

今年1月，以星航運(yùn)剛剛在紐約證券交易所上市，成為五年來第一家在美國(guó)成功上市的航運(yùn)公司。Eli Glickman當(dāng)時(shí)首次公開募股后，我們還宣布了一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略計(jì)劃——10艘15000 TEU LNG雙燃料集裝箱船的定期租賃協(xié)議旨在滿足亞洲-在解決環(huán)境和可持續(xù)性問題方面，美國(guó)東海岸的市場(chǎng)需求不斷增，領(lǐng)先地位提高。

Drewry根據(jù)本月最新報(bào)告，在需求激增的背景下，船舶公司開始大規(guī)模訂購(gòu)、購(gòu)買和租賃船舶。由于班輪公司預(yù)計(jì)2021年需求將穩(wěn)步增長(zhǎng)，Drewry判斷新造船訂單將繼續(xù)保持穩(wěn)定。受疫情影響，實(shí)物消費(fèi)需求旺盛，海運(yùn)需求達(dá)到歷史高位，主要貿(mào)易航線運(yùn)價(jià)也達(dá)到了歷史最高水平。