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據(jù)中央廣播電視臺經(jīng)濟之聲報道，自去年下半年以來，中國貨物貿(mào)易復(fù)蘇，導(dǎo)致國際航運需求大幅增加，許多港口難以找到集裝箱，航運價格上漲。為什么會發(fā)生這種情況？如何解決高運價的問題？

出口大幅增加，所有可操作船舶基本投入運營

海關(guān)總署最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年中國出口創(chuàng)歷史新高后，今年前兩個月再次大幅增長50%以上。作為國際物流中最重要的運輸方式，90%以上的貨物進出口運輸依靠海運完成。因此，出口的良好開端意味著對海運能力的巨大需求。

面對航運市場突如其來的牛市，班輪公司全面投入運輸能力，以緩解運輸能力短缺。中國船東協(xié)會副會長張守國告訴記者，基本上所有可操作的船舶都已投入運營。根據(jù)我們的數(shù)據(jù)，未投入運營的運營能力已經(jīng)從之前的12%左右下降到現(xiàn)在的2%左右。這2%的船不是不投入運營，而是因為船只需要維修，或者因為證書到期需要重新檢查發(fā)證等技術(shù)原因不得不停止運營。事實上，100%可以投資運營。

當(dāng)然，制造新船可以直接解決運輸能力不足的問題。然而，張守國認為：一是遠水解不了近渴，二是成本高，經(jīng)濟賬戶不劃算。他說：許多成熟的船型通常只需要一年多的時間就可以交付，這比過去有了很大的改善。但（仍然需要）一年多。此外，船舶是一個資產(chǎn)重的行業(yè)。例如，集裝箱船需要數(shù)億美元的資本投資。

前段時間，不僅缺船，更嚴重的缺箱。美國、歐洲、澳大利亞等地港口勞動力短缺，降低了港口、倉庫、堆場、內(nèi)陸運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的運營效率，降低了碼頭擁堵、船舶、集卡、倉儲等物流周轉(zhuǎn)效率，也導(dǎo)致大量空集裝箱滯留國外，加劇了國內(nèi)缺箱的緊張局面。根據(jù)中國船東協(xié)會的數(shù)據(jù)，截至2020年底，投入箱和回收箱的比例約為3:1。

張守國說：貨物運到港口后，必須通過火車、汽車等方式運到最終用戶手中。等用戶卸貨后再把空箱運回去。但國外物流體系不暢導(dǎo)致空箱回調(diào)嚴重滯后。例如，在美國的一些港口，集裝箱船等待三天，現(xiàn)在可能需要六到七天，極端情況下可能需要半個多月。

目前，我國主要港口空箱短缺暫時緩解，通過集裝箱生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)能，加快班輪公司空箱回運。

瘋狂海運年有望緩解

3月19日上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價指數(shù)為1908.09點，仍處于高位，不過相比此前高點出現(xiàn)明顯下降。有關(guān)專家預(yù)計，目前一箱難求、運價高企的“非常態(tài)”現(xiàn)狀，將在今年五六月份得到緩解。海運將回歸到運力過剩、運價下跌的常態(tài)。如果盲目上新船，將面臨運力浪費、惡性競爭的局面。

張守國說：“大多數(shù)船公司判斷，目前這種情況到今年下半年可能得到比較明顯地緩解。從世界范圍來說，恢復(fù)到相對正常以后，船公司的運力還是過剩的，競爭將會異常激烈，將要面臨運價大幅下降的惡性競爭。我們認為，解決目前困難，同時要兼顧到長期控制成本、提高效率的現(xiàn)實問題?！?

可以說，在涉及外貿(mào)企業(yè)、貨運代理公司、航運企業(yè)、集裝箱車、碼頭、集疏運等多個環(huán)節(jié)的海運物流產(chǎn)業(yè)鏈中，任何一個環(huán)節(jié)的堵點都可能導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)鏈停擺。如今，面對突如其來的疫情，各個環(huán)節(jié)也在努力調(diào)試，共同克服不利影響。

行業(yè)建議：簽訂長期運輸服務(wù)協(xié)議，平息市場波動風(fēng)險

為解決航運風(fēng)暴，順利國際物流服務(wù)穩(wěn)定外貿(mào)工作，中國船東協(xié)會、中國港口協(xié)會與主要船舶公司、港口企業(yè)聯(lián)合提出優(yōu)化運輸能力，滿足外貿(mào)運輸需求，采取多種措施提高空箱安全能力，加強合作，暢通集裝箱物流供應(yīng)鏈，創(chuàng)新手段，提高服務(wù)效率，加強自律，依法收費，克服困難，建立新的合作關(guān)系，努力保障中國外貿(mào)出口運輸。

張守國還建議，業(yè)主企業(yè)應(yīng)與船舶公司簽訂長期運輸服務(wù)協(xié)議，以抑制市場波動的風(fēng)險。他說：業(yè)主企業(yè)，特別是中小企業(yè)，應(yīng)高度重視并積極應(yīng)對運輸市場波動風(fēng)險，通過自身或委托貨運代理與船舶公司簽訂中長期運輸協(xié)議，有效鎖定運輸能力和運費，有效避免市場運費波動的風(fēng)險。