希臘船隊(duì)規(guī)模破裂3.51億重噸 散貨船增長(zhǎng)最快
(Greek Shipping co - cooperation Committee,GSCC)一項(xiàng)年度調(diào)查顯示,在過(guò)去的12個(gè)月里,世界上最大的船東希臘船只數(shù)量增加了70艘,相當(dāng)于960萬(wàn)噸。
雖然這不是創(chuàng)紀(jì)錄的飛躍,但這是自我2006-2008自年繁榮期以來(lái),希臘第三次實(shí)現(xiàn)了年增長(zhǎng)。
事實(shí)上,希臘船東對(duì)干散貨船市場(chǎng)的信心,使得希臘進(jìn)一步增加船舶持有量。目前希臘商船隊(duì)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3.5061億噸,共4038艘。在手持訂單方面,油輪占據(jù)主導(dǎo)地位。
具體來(lái)說(shuō),在過(guò)去的一年里,希臘凈增長(zhǎng)了35艘干散貨船,總重量超過(guò)440萬(wàn)噸。油輪凈增長(zhǎng)10艘,約250萬(wàn)噸。集裝箱船增加15艘,總重量230萬(wàn)噸。
值得注意的是,希臘通過(guò)收購(gòu)二手船實(shí)現(xiàn)了船隊(duì)的更新和增長(zhǎng)。在新造船方面,希臘控制的手持訂單量接近歷史最低水平,只有134艘。
IHS Markit提供給GSCC數(shù)據(jù)顯示,希臘現(xiàn)有船隊(duì)占全球船隊(duì)的比例15.8%,在原油油輪領(lǐng)域,這一比例已經(jīng)上升到驚人的水平26.4%。
新船訂單方面,油輪訂單超過(guò)50%,占全球油輪訂單的29%。在氣體船上(LNG船和LPG在船舶方面,希臘船東分別占船舶數(shù)量和載重噸的比例11.2%和15.6%。
在船舶登記方面,盡管希臘船舶登記對(duì)船東更具吸引力,但希臘船舶數(shù)量沒(méi)有反彈。在過(guò)去的12個(gè)月里,懸掛希臘旗的船只減少了52艘,總重量為330萬(wàn)噸。在希臘控制的船隊(duì)中,希臘旗只占17%,利比里亞旗只占17%24.9馬紹爾旗占%20.3%。
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