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因嚴重掉箱事故停航三個月后，14000TEU集裝箱船“ONE APUS終于完成了修復工程，重新投入運營。

（ONE）證實，“ONE APUS當?shù)貢r間3月16日下午13本神戶港前往美國，預(yù)計3月30日左右抵達加州長灘港。由于洛杉磯和長灘港口擁堵，ONE預(yù)計“ONE APUS號碼可能要等到4月7日才能靠港停泊。

ONE雖然該公司的總體計劃是在合理的范圍內(nèi)盡可能多地重新裝載原始貨物ONE APUS但由于安全和/或操作的限制，或ONE APUS號碼所需的文件不能及時完成，以前由ONE APUS一些集裝箱可能需要轉(zhuǎn)移到不同的集裝箱船上。ONE受影響的客戶已被通知。

據(jù)了解，去年11月30日，ONE APUS號碼執(zhí)行跨太平洋航線FP2在從中國鹽田港到美國長灘港的路上，夏威夷西北約1600海里處有強風和大浪。惡劣的天氣使船舶嚴重搖晃和顛簸，導致1816個容器落入太平洋，包括約64個危險容器。幸運的是，事故中沒有船員受傷。據(jù)了解，這些貨物是美國公司訂購的慶祝圣誕節(jié)和元旦。

事故發(fā)生后，ONE APUS去年12月8日，日本神戶港掉頭到達。ONE APUS”號從去年12月開始逐步卸下船上移位的集裝箱，ONE還對船舶損壞情況進行了綜合評估和維修。ONE截至當時，該公司已從船上卸下940個集裝箱。

“ONE APUS長364米，寬51米，載箱量14052TEU，日本船旗建于2019年。這艘船是由Chidori Ship Holding作為船東，日本郵船管理公司（NYK Shipmanagement）負責船舶管理，定期租賃ONE運營。

事故始于2013年商船三井。MOL Comfort自沉沒以來，海上發(fā)生了最嚴重的集裝箱丟失事故。相比之下，世界航運公會（World Shipping Council）數(shù)據(jù)顯示，2017年至2019年，全球海上平均每年損失779個集裝箱。

CTI Consultancy按每箱估計2.5離岸價格1萬美元（FOB）計算，“ONE APUS貨物索賠金額約為4750萬美元，加上租賃、維修等項目索賠，預(yù)計ONE APUS保險賬單將超過5000萬美元。