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大宇造船3月16日宣布，該公司與歐洲船東簽署了三艘船LPG雙燃料動力9.1萬立方米VLGC的建造合同，合同金額約2650億韓元（約合2.34億美元）。

這也是大宇造船在3月11日承擔美洲、歐洲和亞洲10艘船東LNG雙燃料動力VLCC約9.71億美元大訂單后，新船建設(shè)合同在不到一周的時間內(nèi)再次獲得，從而在一周內(nèi)承擔了超過12億美元的新船訂單。包括三艘船VLGC今年，大宇造船承擔了10艘訂單VLCC、5艘VLGC、4超大型集裝箱船等19艘新船總訂單，合同總價17.91億美元，達到公司今年接單目標77億美元的23%以上。

據(jù)悉，大宇造船承接的三艘船VLGC將在其玉浦造船廠建設(shè)，預(yù)計將在2023年6月底前陸續(xù)交付給船東。這種類型VLGC是搭載了LPG雙燃料發(fā)動機環(huán)保船舶采用大宇造船自主研發(fā)的節(jié)能減排技術(shù)，進一步提高了船舶運營的經(jīng)濟性。

韓國業(yè)內(nèi)人士指出，大宇造船今年承擔的19艘新船訂單中，有15艘是雙燃料動力船，占近80%，向業(yè)界證明該公司是環(huán)保造船領(lǐng)域最好的造船廠。

大宇造船相關(guān)人士表示：通過承擔訂單，公司的環(huán)保造船技術(shù)能力再次得到認可。我們將全力為船東建造最高質(zhì)量的船舶。

韓國業(yè)界人士表示，大宇造船最近一周內(nèi)連獲新船大單，表明該公司正在加快接單速度，迎頭趕上現(xiàn)代重工集團和三星重工的步伐。而韓國三大造船企業(yè)今年年初以來的接單勢頭正呈現(xiàn)齊頭并進、你追我趕的格局。

自今年年初以來，韓國三大造船企業(yè)正在開展與往年不同的年初訂單接收拉力賽，實現(xiàn)了過去四年經(jīng)營訂單接收工作的最佳開端。截至目前，負責造船業(yè)務(wù)的現(xiàn)代重工集團二級控股公司韓國造船海洋今年承擔了56艘新船的訂單，總合同金額達到44億美元，完成了近30%的年度訂單接收目標為149億美元；三星重工自今年年初以來承擔了19艘新船的訂單，總合同金額達到24億美元，約占公司今年年度訂單接收目標78億美元的31%。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，今年以來，韓國造船企業(yè)的訂單接收時間遠遠提前。有分析人士認為，韓國造船企業(yè)往年的訂單一般集中在年底。以去年為例。去年前兩個月，在商船領(lǐng)域，現(xiàn)代重工集團所屬韓國造船海洋的訂單目標完成率僅為2%，現(xiàn)代三湖重工為4.7現(xiàn)代尾浦造船為8%，三星重工為3.6%，大宇造船為3.9%。去年第一季度，韓國只承擔了13艘新船的訂單，36萬人修正了總噸（CGT），遠遠落后于中國的55艘和151萬艘CGT。去年第四季度，韓國三大船企承擔了總訂單量的70%左右，尤其是年底的一波訂單狂潮，最終在全年訂單量上超過中國，連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一寶座。