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雖然近期鐵礦石價(jià)格承壓，但由鐵礦石主導(dǎo)的干散貨航運(yùn)市場(chǎng)仍有充足的動(dòng)力。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipproking 在其最新周報(bào)中表示 無疑是鐵礦石 。自2020年底以來，鐵礦石市場(chǎng)經(jīng)歷了超級(jí)牛市，似乎仍有上升趨勢(shì)。 與過去五年相比，鐵礦石價(jià)格已經(jīng)達(dá)到兩位數(shù)，短期內(nèi)可能會(huì)繼續(xù)保持高位。

Allied研究與評(píng)估負(fù)責(zé)人GeorgeLazaridis據(jù)說，中國(guó)鋼鐵制造商最近控制了產(chǎn)量，以冷卻市場(chǎng)，減少碳排放。因此，散貨市場(chǎng)在過去一周略有下跌。然而，鑒于7月和8月初的裝載量仍保持在較高水平，前景仍然樂觀。 需要指出的是，6月中旬港口庫(kù)存再次上升，略高于今年至今的平均水平。

市場(chǎng)動(dòng)力依然充足。全球鐵礦石供應(yīng)相當(dāng)緊張，短時(shí)間內(nèi)難以大幅上漲。這意味著，盡管中國(guó)可能會(huì)降低鋼鐵產(chǎn)量， 但鐵礦石價(jià)格不會(huì)劇烈波動(dòng)，散貨市場(chǎng)整體保持穩(wěn)定。

更重要的是，全球鋼鐵需求仍在快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)動(dòng)力預(yù)計(jì)將持續(xù)到2022年。 干散貨船隊(duì)已與貿(mào)易量捆綁。目前，手持訂單量占現(xiàn)有船隊(duì)歷史最低比例，短期內(nèi)大規(guī)模訂單交付幾乎不可能，運(yùn)輸能力將進(jìn)一步下降。

過去一周，好望角市場(chǎng)反彈迅速，太平洋航線勢(shì)頭迅速，足以支撐市場(chǎng)。今年到目前為止， 較小船型市場(chǎng)的表現(xiàn)要優(yōu)于好望角型，主要?dú)w因于谷物、鋼鐵產(chǎn)品和其他小宗散貨的強(qiáng)勁表現(xiàn)。 然而，一些從業(yè)者仍然懷疑市場(chǎng)的長(zhǎng)期前景，因此他們傾向于選擇更靈活的小型船型。