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韓國造船業(yè)面臨很大壓力，盡管到2020年取得了良好的成績，但一直以來的發(fā)展積弊愈演愈烈，一方面內(nèi)部發(fā)展問題重重，另一方面疫情疫情，船東開始出現(xiàn)訂單取消潮。

近日，韓國現(xiàn)代重工HHI 10艘VLCC訂單遭到船東取消，價值9860億韓元（合8.905億美元）。

韓國現(xiàn)代重工2月4日發(fā)表聲明稱，由于船東無法履行協(xié)議條款，沒有提交首筆付款，造船廠現(xiàn)在面臨短期工作流程的放緩，并被迫取消合同。

聲明中沒有透露船東的相關(guān)信息。

韓國現(xiàn)代重工表示，在2021年有一個良好的開端后，目前正在遭遇訂單取消的挫折。

據(jù)悉，2021年1月份，HHI獲得了14艘船的訂單，總價值超過14億美元。據(jù)估計(jì)，這大約是2020年1月份同期訂單的三倍之多。

然而，HHI在2月4日的聲明中宣布，由于未具名的客戶未能按規(guī)定的進(jìn)度期限付款，其被迫取消了價值近9億美元的10艘VLCC的合同。

現(xiàn)代重工在文件中寫道：“客戶沒有在規(guī)定的期限內(nèi)支付合同造船費(fèi)，因此我們通知客戶合同已終止，我們已經(jīng)將從2020年業(yè)績中刪除這些訂單?！?

據(jù)悉，該訂單于2020年11月簽訂，其中有7艘船將在現(xiàn)代重工船廠建造，其余3艘將由現(xiàn)代三寶重工建造。

現(xiàn)代重工方面表示，此次合同取消的損失，占全球VLCC訂單總數(shù)的10％以上，對公司及其短期工作流程造成了沉重打擊。

但是，這并不是韓國造船廠最近遇到的唯一訂單取消事件。

2020年底，大宇造船與海洋工程公司還報告稱，由于船東未能按時履行合同，其已取消了2019年12月收到的有條件的6艘集裝箱船的訂單。

HHI的母公司韓國造船與近海工程公司（KSOE）宣布，到2020年，利潤下降了近75％，凈虧損近7.5億美元，而當(dāng)年的銷售額又進(jìn)一步遭到了訂單取消的打擊。2020年業(yè)績與2019年相比下降了不到2％，該公司報告稱2020年第四季度運(yùn)營虧損超過1600萬美元。

但盡管如此，韓國三大造船集團(tuán)對造船業(yè)依舊持樂觀態(tài)度，并預(yù)測復(fù)蘇將在2021年繼續(xù)，目標(biāo)是訂單增加40％以上。據(jù)韓國通訊社韓聯(lián)社報道，KSOE將擁有訂單的一半，目標(biāo)接近150億美元，而三星重工（Samsung Heavy Industries）和大宇造船與海洋工程公司（Daewoo Shipbuilding＆Marine Engineering）的目標(biāo)價均接近80億美元。