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根據(jù)德魯里最近發(fā)布的《2021/22年冷藏運(yùn)輸年度回顧與預(yù)測》報(bào)告， 2021年冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)大幅上漲，但與干箱運(yùn)費(fèi)相比，在南北航線趕超的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)2022年將進(jìn)一步上漲。

德魯里全球冷藏集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)是冷藏密集型深海貿(mào)易航線運(yùn)價(jià)前15位的加權(quán)平均值。今年第二季度，冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)增長32%，預(yù)計(jì)到第三季度末增長50%。然而，與最近干貨集裝箱運(yùn)價(jià)的飆升相比，這些增長相形見絀。同期，干貨集裝箱運(yùn)價(jià)的平均單位收入翻了一番多。

冷藏箱運(yùn)價(jià)的復(fù)蘇在所有行業(yè)都不統(tǒng)一。主要航線的價(jià)格恢復(fù)特別強(qiáng)勁，這些航線的運(yùn)輸能力明顯緊張。近幾個(gè)月來，運(yùn)輸能力需求創(chuàng)紀(jì)錄，冷藏托運(yùn)人不得不與干箱合作BCO競爭艙。然而，南北貿(mào)易路線的價(jià)格通脹普遍較低，尤其是從西非、中美和南非出口的路線。主要東西向貿(mào)易路線的增長尤為強(qiáng)勁，

Drewry冷藏運(yùn)輸研究負(fù)責(zé)人Philip Gray與預(yù)計(jì)2022年貿(mào)易條件正?；陆档母韶浖b箱運(yùn)價(jià)相比，隨著長期合同運(yùn)價(jià)的續(xù)簽，價(jià)格通脹將影響南北航線，冷藏集裝箱運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將繼續(xù)上漲。這些貿(mào)易中的大多數(shù)冷藏貨物都是根據(jù)長期合同運(yùn)輸?shù)摹?/p>

冷藏箱運(yùn)費(fèi)上漲的主要驅(qū)動(dòng)因素與運(yùn)輸能力有關(guān)，因?yàn)殡m然提供了足夠的冷藏插頭供應(yīng)，但易腐貨物托運(yùn)人仍與支付更高成本的干箱有關(guān)BCO集裝箱艙位競爭稀缺。與此同時(shí)，集裝箱供應(yīng)鏈的持續(xù)中斷導(dǎo)致冷藏集裝箱設(shè)備嚴(yán)重短缺，冷藏貿(mào)易的不平衡挑戰(zhàn)了冷藏集裝箱設(shè)備。

我們相信這些情況是短期的。隨著2022年年中貿(mào)易的正?；@些情況將得到糾正。Philip Gray補(bǔ)充道。然而，我們預(yù)計(jì)冷藏集裝箱設(shè)備的可用性在旺季仍將是一個(gè)問題，因?yàn)楸M管新集裝箱的產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄，但全球船隊(duì)的運(yùn)輸能力預(yù)計(jì)無法跟上不斷增長的貨運(yùn)需求。

除了海運(yùn)擁堵和延誤外，內(nèi)陸物流現(xiàn)在是冷藏托運(yùn)人的主要痛點(diǎn)。 承運(yùn)人仍在與高度擁堵的集裝箱港作斗爭，主要面臨著從集裝箱碼頭到美國客戶倉庫最嚴(yán)重的中斷。

例如，上個(gè)月在南非的暴力導(dǎo)致了德班港口的運(yùn)營和通往該港口的重要鐵路連接中斷。在其他地方，干旱使南美洲的主要水道干涸，使將作物運(yùn)輸?shù)郊b箱碼頭更加復(fù)雜；加拿大和土耳其都遭受了野火，造成了物流問題；亞洲國家正在抗擊新冠肺炎疫情，這也對陸路運(yùn)輸產(chǎn)生了一定的影響。

由于一些條件，這些條件為專業(yè)冷藏船提供了短期緩解BCO它已經(jīng)恢復(fù)到從擁擠的集裝箱供應(yīng)鏈中尋求解脫的模式。然而，盡管有了這些發(fā)展，德魯里估計(jì)，2020年專業(yè)冷藏船在易腐商品貿(mào)易中的份額將下降到12%，預(yù)計(jì)未來幾年將進(jìn)一步下降到個(gè)位數(shù)。

因此，盡管2020年全球海運(yùn)易腐品貿(mào)易量有所下降0.4%至1.32但集裝箱冷藏貨運(yùn)量增加了1億噸0.3%到540萬標(biāo)準(zhǔn)箱。自2022年以來，更多的運(yùn)輸份額和強(qiáng)勁的貨運(yùn)需求將使集裝箱冷藏運(yùn)輸?shù)脑鲩L率超過干箱貿(mào)易。

2020年，海運(yùn)腐品貿(mào)易總體收縮遠(yuǎn)低于干箱貿(mào)易，說明冷藏貨物貿(mào)易抵御經(jīng)濟(jì)沖擊的能力更強(qiáng)。貿(mào)易特別受酒店業(yè)關(guān)閉的影響，降低了對落葉水果、新鮮蔬菜和冷凍土豆的需求，Covid-19防控措施減少了作物產(chǎn)量和魚類捕撈量。與此同時(shí)，菲律賓爆發(fā)了TR4削弱了香蕉貿(mào)易的增長。

2021年上半年海運(yùn)冷藏運(yùn)輸量回升，同比增長4.8%，主要由肉類、柑橘和外來貨物貿(mào)易領(lǐng)漲。由于還沒有從2020年的嚴(yán)重收縮中恢復(fù)過來，預(yù)計(jì)在今年余下的時(shí)間里，其增長速度不會(huì)像干箱運(yùn)量那樣快。

強(qiáng)勁的貨運(yùn)增長和緊張的運(yùn)輸能力將繼續(xù)支持冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)和專業(yè)船舶租賃收入。Philip Gray總結(jié)道。然而，隨著運(yùn)輸能力的緩解，最近需求旺盛的大型冷藏船的租金預(yù)計(jì)將下降。

第三方物流公司EasyFresh首席執(zhí)行官Rafael Llerena除設(shè)備短缺外，運(yùn)輸成本高意味著一些易腐商品被定價(jià)出市場。展望未來，Llerena冷藏箱運(yùn)價(jià)將繼續(xù)上漲，我們預(yù)計(jì)至少在第四季度之前，艙位和設(shè)備短缺將不會(huì)改善——艙位仍將非常緊張。