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新冠肺炎(COVID-19)自2020年爆發(fā)以來，它給人類帶來了巨大的影響和影響，破壞了經(jīng)濟，擾亂了生活方式，普遍癱瘓了世界。這一發(fā)展迫使世界各國進入封鎖狀態(tài)，并制定應(yīng)對其對人類生存威脅的戰(zhàn)略。

COVID-19流行對所有經(jīng)濟部門都有不利影響，導致許多部門關(guān)閉，隨后的損失無法真正量化。對航運業(yè)來說，挑戰(zhàn)更大，可能比其他行業(yè)面臨更大的挑戰(zhàn)，因為它的特殊性和它在世界經(jīng)濟中的戰(zhàn)略作用，從而影響了整個世界人口的生活。

航運業(yè)承擔世界貿(mào)易85%以上的運輸，負責將貨物運輸?shù)降厍蜃钸h端。當世界因疫情停止時，行業(yè)必須設(shè)計繼續(xù)在世界各地運輸貨物的方案，以確保制藥、工業(yè)和食品行業(yè)等其他重要部門保持活躍。

航運業(yè)和航空業(yè)確保了藥品的物流配送，包括抗擊COVID-19重要的抗疫藥品和醫(yī)療設(shè)備。甚至可以說，航運業(yè)為世界保持感染率和死亡率的可控水平做出了巨大貢獻。沒有航運業(yè)，世界各地的抗疫后果無法估計。

安聯(lián)全球企業(yè)及特種業(yè)務(wù)報告顯示，在疫情高峰期，航運業(yè)雖然受到很大影響，但表現(xiàn)出很大的韌性。疫情初期突然下降后，抓住經(jīng)濟復蘇和消費者需求增長，保持了強勁的貿(mào)易量。面對每天都有新病例的疫情危機，該行業(yè)記錄的損失遠低于預期。

航運業(yè)正面臨COVID-19在其他經(jīng)濟部門癱瘓的世界環(huán)境中，最佳運營能力證明了它抵御任何逆境的能力，并證明了它超越任何不利環(huán)境的能力，包括海盜和其他形式的犯罪行為對世界海上貿(mào)易構(gòu)成的威脅，航運業(yè)一直與世界各地人民的生產(chǎn)和生活密切相關(guān)。

海事管理局和安全局在尼日利亞(NIMASA) 一直致力于確保海上環(huán)境的安全，使國內(nèi)經(jīng)濟最小化COVID-19該機構(gòu)的當務(wù)之急是保持該國經(jīng)濟和社會活動的蓬勃發(fā)展。

NIMASA與世界各行業(yè)相關(guān)方合作，采取不安全的海洋環(huán)境，與世界各行業(yè)灣的水道不安全。當時，該地區(qū)被認為是世界上最不安全的海洋環(huán)境。因此，尼日利亞提出了一個非常抗拒世界的計劃，即船舶支付天文數(shù)字保險費，這在整個行業(yè)被稱為戰(zhàn)爭風險條款。從世界任何地方進入該國的貨物都將首當其沖，因為幾內(nèi)亞灣約占該地區(qū)海上貿(mào)易的70% 。

NIMASA在打擊海盜和其他海上犯罪活動中使用的戰(zhàn)略和機制之一是深藍色項目，它被證明是游戲規(guī)則的變化。該機構(gòu)正在與武裝部隊、警察和情報部門合作，以該地區(qū)前所未有的方式打擊海盜。

國際海事組織IMO說，自NIMASA 自今年2月推出深藍色項目以來，尼日利亞水道的海盜和其他犯罪率確實顯著降低，但犯罪力量仍有很大威脅。

然而，無論如何，盡管航運業(yè)自2020年以來經(jīng)歷了前所未有的疫情沖擊，以及反復襲擊船舶的海盜，以及港口擁堵和船期延誤，但航運業(yè)仍然幸存下來，目前面臨著非常樂觀的市場前景，表現(xiàn)出非常大的韌性。

因此，國際產(chǎn)業(yè)對航運業(yè)未來的長期發(fā)展充滿信心。