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“去年同期，眼看海外再生鋼鐵原料每噸價格比國內(nèi)便宜了100美元，無奈進(jìn)口不了，只能干著急；但今年此時，我們已妥妥跑通了第一單！”

2月3日在上海龍吳港碼頭，中國寶武旗下歐冶鏈金公司進(jìn)出口負(fù)責(zé)人肖外紅眼看著正裝入接駁船的貨物，心情舒暢。這是一批從日本進(jìn)口的再生鋼鐵原料，已全部卸船完畢并完成通關(guān)手續(xù)，即將通過接駁船水水聯(lián)運，送往寶山區(qū)的煉鋼企業(yè)。

這是我國自1月1日起正式解除對合標(biāo)再生鋼鐵原料進(jìn)口限制后的首批進(jìn)口再生鋼鐵原料，意味著我國對戰(zhàn)略資源鐵礦石的進(jìn)口重度依賴有望得到緩解。

上海龍吳海關(guān)副關(guān)長張璐介紹，在我國全面禁止“洋垃圾”進(jìn)境大背景之下，既要滿足我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)優(yōu)化原料結(jié)構(gòu)的急迫需求，又必須嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)對進(jìn)口原料予以驗放，海關(guān)而言必須慎之又慎。

該批貨物于1月23日運抵龍吳港，1月25日完成卸貨，1月27日取樣送實驗室。1月26日，龍吳海關(guān)、上海海關(guān)商檢處和工業(yè)品中心固廢領(lǐng)域?qū)＜医M成工作組，將相關(guān)檢測儀器搬到口岸現(xiàn)場，對貨物開展放射性污染物、危險廢物及普通固廢夾帶等全方位查驗鑒別。1月29日，經(jīng)上海海關(guān)工業(yè)品中心鑒別，該批貨物被判定為非固體廢物，當(dāng)天，海關(guān)即予以通關(guān)放行。

2020年12月31日，生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合發(fā)布公告，根據(jù)2020年12月14日國家市場監(jiān)督管理總局批準(zhǔn)發(fā)布的《再生鋼鐵原料》國家標(biāo)準(zhǔn)，自2021年1月1日起，合標(biāo)再生鋼鐵原料不屬于固體廢物，可自由進(jìn)口。此后，中國寶武旗下歐冶鏈金公司即聯(lián)絡(luò)海外貨源，促成首單再生鋼鐵原料迫不及待抵港。

歐冶公司肖外紅告訴記者，我國鋼鐵行業(yè)原料結(jié)構(gòu)極不平衡，去年我國鐵礦石進(jìn)口量高達(dá)11.7億噸，創(chuàng)歷史新高，且去年12月鐵礦石價格曾達(dá)每噸176.9美元峰值，較低點上漲120%以上，被稱“瘋狂的石頭”。但事實上，鐵礦石在煉鋼過程中并不節(jié)能環(huán)保，而再生鋼鐵原料作為唯一可替代鐵礦石的煉鋼爐料，此前因無明確放行標(biāo)準(zhǔn)而難以進(jìn)口。

因此，這批3002噸再生鋼的順利進(jìn)口，對企業(yè)和行業(yè)而言有著振奮人心的意義。國家工信部此前也已發(fā)布《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策》，提出到2025年我國煉鋼的再生鋼比達(dá)30%的目標(biāo)。行業(yè)普遍認(rèn)為，國家對再生鋼進(jìn)口限制的解除，使我國鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)這一目標(biāo)真正具備了可行性。

張璐透露，中國寶武作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)開了個好頭，近期前來咨詢的鋼鐵相關(guān)企業(yè)很多，未來將有更多再生鋼鐵原料從上?？诎哆M(jìn)口。而歐冶公司也得以放開手腳，現(xiàn)已在日本、美國等國布局資源投資與合作，更多中國買家的手筆有望逐漸影響鐵礦石和再生鋼鐵原料的國際價格。