經(jīng)濟(jì)學(xué)家:船公司訂購LNG燃料動(dòng)力船可能是一項(xiàng)糟糕的投資?
盡管全球?qū)淄槲廴镜纳仙l(fā)出了警告,但今年上半年,LNG燃料動(dòng)力船的數(shù)量翻了一番,LNG甲烷污染的來源之一。近日,聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(huì)IPCC報(bào)告指出,甲烷氣體排放對氣候的威脅僅次于碳排放,觸及使用LNG航運(yùn)公司的痛處。
IPCC報(bào)告稱,到目前為止,二氧化碳仍然是影響全球氣候問題的最重要的人為因素,甲烷是導(dǎo)致全球變暖的次要因素。IPCC進(jìn)一步指出,全球變暖速度遠(yuǎn)快于預(yù)期,迫切需要全球努力遏制這一趨勢。
,大多數(shù)航運(yùn)公司都專注于建設(shè)和使用LNG燃料動(dòng)力船的行為似乎與IPCC對甲烷排放的警告存在沖突。LNG眾所周知,燃料動(dòng)力船是甲烷排放源。
根據(jù)Alphaliner2021年上半年使用最新數(shù)據(jù)LNG船舶數(shù)量幾乎翻了一番,達(dá)到了23艘,但航運(yùn)公司在前六個(gè)月訂購了34艘LNG燃料動(dòng)力船,LNG不斷提高船用燃料的重要性。
根據(jù)克拉克森拉克森數(shù)據(jù),LNG動(dòng)力船舶占用船廠訂單28.3%。
今年4月,世界銀行(World Bank)發(fā)布了一份關(guān)于LNG報(bào)告船用燃料的作用,并警告航運(yùn)業(yè)不要進(jìn)一步使用液化天然氣。
即使發(fā)展了可以顯著減少甲烷排放的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),這些解決方案也只會(huì)在少數(shù)船隊(duì)中實(shí)施,液化天然氣供應(yīng)鏈中的排放問題仍然存在。Dominik Englert表示。
世界銀行還警告成員國不要支持LNG投資國際航運(yùn)業(yè)船用燃料基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)政策。Dominik Englert補(bǔ)充說,航運(yùn)公司購買LNG燃料動(dòng)力船可能是一項(xiàng)糟糕的投資,因?yàn)楸O(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會(huì)在幾年內(nèi)淘汰LNG
據(jù)Alphaliner估計(jì)達(dá)飛集團(tuán)(CMA CGM)在使用LNG作為船用燃料,處于領(lǐng)先地位。目前運(yùn)營的23艘船LNG達(dá)飛擁有17艘燃料動(dòng)力船。赫伯羅特和ZIM等公司也訂購LNG燃料動(dòng)力船。
關(guān)于關(guān)于的關(guān)于關(guān)于關(guān)于的關(guān)于關(guān)于的關(guān)于關(guān)于關(guān)于的關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于的關(guān)于關(guān)于關(guān)于的關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于關(guān)于LNG關(guān)于能否繼續(xù)作為船用燃料的爭論
支持將LNG從船用燃料的角度來看,在新的綠色燃料解決方案開發(fā)之前,LNG是一種切實(shí)可行的過渡燃料,LNG碳排放遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的船用燃料。
達(dá)飛集團(tuán)首席執(zhí)行官魯?shù)婪颍≧odolphe Saadé)該公司決定繼續(xù)使用它LNG,LNG這可能不是一個(gè)理想的解決方案,但它是目前可用的解決方案,可以減少20%左右的二氧化碳排放。
海洋液化天然氣聯(lián)盟(Sea-LNG alliance)提倡在航運(yùn)中使用LNG,該聯(lián)盟將甲烷的警告描述為過度使用的論點(diǎn)。Sea-LNG主席Peter Kelle這些數(shù)據(jù)已經(jīng)過時(shí),甲烷泄漏已經(jīng)成為擺脫過度使用燃料的理由。
殼牌也是LNG支持者之一。殼牌國際貿(mào)易與航運(yùn)公司(Shell International Trading&Shipping)航運(yùn)業(yè)務(wù)部副總裁Grahaeme Henderson液化天然氣是當(dāng)今航運(yùn)業(yè)碳排放量最低的燃料,沒有燃料能低于它。
反對將LNG繼續(xù)作為船用燃料的相關(guān)機(jī)構(gòu)和人士特別擔(dān)心LNG由于航運(yùn)公司幾十年來一直在使用這種有爭議的燃料,這種投資將成為航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的阻力。
5月,經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)與荷蘭政府回應(yīng)國際海事組織,警告不要在航運(yùn)中使用液化天然氣。國際能源機(jī)構(gòu)(IEA)該報(bào)告呼吁立即停止新的油井鉆探和燃煤發(fā)電站,加快能源轉(zhuǎn)型,以實(shí)現(xiàn)2050年巴黎協(xié)議規(guī)定的氣候中性目標(biāo)。
來源:搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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