99在线视频免费观看,青草影院在线观看,久久精品伊人少妇熟女,国产个人免费视频

據保險賠償協(xié)會消息，目前市場上越來越多的散貨船被用作集裝箱船的臨時工，以散貨船的形式使用。如果這種做法不嚴格遵守監(jiān)管要求，可能會導致保險失效。

此前，新冠肺炎疫情導致供應鏈斷裂，集裝箱艙需求達到前所未有的高峰。在某些航線上，需求遠遠大于容量供應。因此，如有必要，越來越多的托運人準備采取任何權宜之計，包括散貨運輸箱。

根據勞氏日報（Lloyd 's List）今年早些時候，有報道稱，袋裝貨物通常通過集裝箱運輸。但目前，這些貨物有時用散貨船運輸的。然而，到目前為止，集裝箱已經堆放在中小型散貨船的甲板上，集裝箱也被塞進了貨艙。通常，靈便船被認為是最適合放置容器的，但現(xiàn)在，巴拿馬散貨船無法逃脫征用。

這種操作有多廣，很難量化，但似乎在集運市場很難找到一個艙后才迅速增長。西英保險賠償協(xié)會（West of England P&I Club）預防損失部經理Dean Crossley這種操作不是一兩個。我們收到了三個類似的問題，其他協(xié)會也是如此。這種現(xiàn)象不會消失。

國際保賠集團（IG Group）下面有13個協(xié)會成員。數據顯示，到目前為止，這物已經運輸了幾十次，裝載了數千個箱子。Crossley認為，鑒于目前的市場形勢，這種現(xiàn)象仍處于萌芽狀態(tài)，未來可能會越來越嚴重。一些成員問協(xié)會是否可以使用散貨船空箱。這類問題持續(xù)了大約8個月。然而，現(xiàn)在的問題已經變成了一個重型箱子。

根據國際海事組織（IMO）《貨物積載與固定安全操作規(guī)則》允許散貨船在甲板上放置集裝箱，最高可放置兩個單位的高度（兩層）。Crossley 表示，在目前的市場形勢下，散貨船面臨著放下數百個集裝箱的問題，以至于一些箱子已經安裝在甲板以下，進入貨艙并達到6-7英尺高。

他指出，大靈便船通常可以放置大約250個容器，因此最常用于散裝和集裝箱運輸。雖然這并不違反規(guī)則本身，但它確實利用了《海上生命安全公約》的漏洞，因為該公約并沒有嚴格定義有意裝載干散貨。

就船舶類型而言，由于“法無禁止”，協(xié)會只能提醒會員謹慎操作?！耙驗橐凰掖唤涍^設計或認證，就無法以特定的船型進行某種運輸，那么唯一能限制這種情況的，只有船級社和船旗國”，Crossley 表示。

西英保險賠償協(xié)會的咨詢報告指出，散裝船用于裝運集裝箱可能被視為用途的變化。汽船保險賠償協(xié)會（Steamship Mutual）也發(fā)表了類似的指導意見。因此，船東應聯(lián)系船旗國家和船級社，確定船舶的法定證書和入境證書需要修改哪些文件。此外，保險賠償協(xié)會還可能將散貨船的集運視為船舶使用的重大變化。因此，為了避免保險損害，船東應聯(lián)系其協(xié)會的承保部門。

保險賠償協(xié)會可能需要進行裝前檢查，以驗證綁定和積載布局。散貨船東有意運輸集裝箱，運輸多次航班的，可以重新頒發(fā)法定證書，特別是船舶證書，包括船舶方的《國際安全管理規(guī)則》（ISM）符合證明（DOC）。

公司的安全管理系統(tǒng)可能需要修訂，包括裝載、積載和運輸指南。這些變化可能需要通過ISM外審。

西英保險賠償協(xié)會還指出，船級協(xié)會可能需要對船舶進行重新評級，并可能需要進行其他測試，以確認船舶適用于集裝箱運輸。任何此類用途的變更都應通知船級協(xié)會，但單次航行可能只需要船級協(xié)會發(fā)布航行豁免信。

其他文件可能需要在修改后提交船旗國進行驗證和批準。特別需要指出的是，貨物固定手冊可能不包括干散貨以外的貨物積累和固定條款，因此需要修改并提交重審，穩(wěn)定手冊也是如此。

不僅如此，如果干散貨船東想在甲板上堆放集裝箱，他們必須確認運輸合同允許這種方式。此外，提單條款必須表明貨物已在甲板上堆放。

到目前為止，西英保險賠償協(xié)會還沒有將使用散貨船集運的船東的保險判定為無效。Crossley警告稱，如果船舶未能更改上述文件，保險將成為一個問題。

值得注意的是，這種散裝集裝箱的運輸方式可能會對甲板的應力和負載穩(wěn)定性造成不可預見的后果，因為它超出了散裝船的原始設計。

據報道，汽車船舶保險賠償協(xié)會在《非集裝箱專用船舶裝卸集裝箱安全指南》中指出，至少有一艘散裝船以這種方式運輸集裝箱，導致集裝箱倒塌，需要返回港口重新堆放。

該協(xié)會的一名代表說，該協(xié)會的成員就這個話題進行了一系列的討論。編制指南的目的是避免索賠。但該代表補充說，汽車船舶保險協(xié)會不會取消對船東的保險。