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航運業(yè)正在努力隨意關(guān)閉自動識別系統(tǒng)（AIS）的做法。BIMCO航運公會正在采取措施，特別是違反租船合同，以此來保護船東和整個行業(yè)的有序發(fā)展。

根據(jù)SOLAS公約條款的要求，AIS會傳送有關(guān)船舶的信息，包括其標(biāo)識和位置。除非出于法規(guī)所允許的非常特殊的安全和保障原因（例如避免在高風(fēng)險地區(qū)被海盜發(fā)現(xiàn)），否則不得在任何時候關(guān)閉或禁用它。幾內(nèi)亞灣最近發(fā)生的船舶“失蹤”事件，引發(fā)了對海盜劫持或襲擊的恐懼，這突出了關(guān)閉AIS的做法和危險。

關(guān)閉AIS通常與秘密活動有關(guān)。2020年，當(dāng)美國發(fā)布關(guān)于國家和航運利益方為避免制裁而采取的欺騙性行為的咨詢時，他們特別強調(diào)了關(guān)閉AIS的做法，這是航運公司應(yīng)監(jiān)控的一種行為，并且有可能列入航運資產(chǎn)黑名單。

美國外國資產(chǎn)控制辦公室（OFAC）于2020年5月建議，航運業(yè)制定“以AIS關(guān)閉條款形式的合同條款。目的是使該條款允許船東、租船人和經(jīng)營人終止與任何一方的工作，只要一方證明“AIS操縱的多個實例模式與SOLAS不符”。

巴拿馬海事局還在2020年5月對所有故意停用，篡改或更改AIS或遠程識別和跟蹤操作系統(tǒng)的巴拿馬國旗船發(fā)出了嚴(yán)厲警告。該警告稱，如果濫用系統(tǒng)，巴拿馬將對其處以最高10,000美元的罰款和/或從巴拿馬注冊表中注銷該船只。

BIMCO擔(dān)心的是，某些承租人可能急于遵守制裁規(guī)定，制定了自己的AIS“關(guān)閉”條款，即使由于合理原因關(guān)閉了AIS，也可能使船東面臨被終止的風(fēng)險。他們還列舉了由于信號無法發(fā)送或接收，而超出船東控制的情況。

BIMCO正在為租船合同制定一項新條款，不僅要解決租船合同期間對AIS的使用問題，也包括在合同簽訂之前。BIMCO計劃于5月發(fā)布，并表示該形式很重要，因為OFAC指南的重點是識別船舶操作AIS的模式，而不是孤立的“一次性”事件。他們的條款將承認(rèn)，船舶的AIS信號被打斷可能有正當(dāng)?shù)睦碛桑瑢⒂兄诮鉀Q制裁破壞者的潛在濫用行為，從而為船東和整個行業(yè)提供更多保護。