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雖然自2020年以來，由于疫情起伏，行業(yè)報道大多被疫情爆發(fā)、港口擁堵、運費飛漲、換班困難等信息擠出，但似乎沒有關(guān)于女海員培養(yǎng)和發(fā)展的報道。但據(jù)了解，行業(yè)從未停止過女海員的發(fā)展。

最近，一名女海員被任命為船長，是中國第一位女船長。在她身后，有幾位優(yōu)秀的準女船長等待任命...

最近，馬來西亞船舶管理公司Eaglestar宣布任命女海員Eezmaira Sazzea為其中一艘LNG運輸船“Seri Bijaksana船長-這也使得Eezmaira Sazzea成為馬來西亞第一位女船長。

8月13日，馬來西亞女海員 Eezmaira Sazzea正式登上并執(zhí)掌了這艘2008年建造的90,000載重噸（153,000立方米）的LNG運輸船。作為船長，她需要承擔(dān)船員、船舶和貨物的整體航行、運行和安全責(zé)任，就像其他男性船員一樣。

據(jù)悉，Eezmaira Sazzea第一批船長被選中Akademi? Laut Malaysia（ALAM，馬來西亞女性也被稱為馬來西亞海事學(xué)院)。學(xué)院于2006年首次向女性開門，Eezmaira Sazzea她今年進入學(xué)校，接受專業(yè)海事培訓(xùn)，2011年畢業(yè)。在過去的10年里，她一直在馬來西亞船舶管理公司工作Eaglestar在船上擔(dān)任高級船員。

月13日13日，當(dāng)她作為船長首次登上Seri Bijaksana輪并執(zhí)行航行任務(wù)，興奮地說：很榮幸成為馬來西亞第一位女船長，也感謝公司對我的新角色，也是我們的女性海員同胞，在我們繼續(xù)為全球航運業(yè)做出貢獻的同時，也希望努力取得更大的職業(yè)成就。

Eezmaira Sazzea在得知她被任命為馬來西亞第一位女性船長后，她在馬來西亞行業(yè)尤其是馬來西亞海事學(xué)院引起了廣泛關(guān)注ALAM其他女同胞，引起了不小的轟動。

Eezmaira Sazzea還說還有其他幾個和她一起學(xué)習(xí)的女海員，她們在船上也做得很好，很快就會像她一樣被任命為女船長。

Eaglestar董事總經(jīng)理兼首席執(zhí)行官Peter? Liew該公司表示，十多年來一直在積極尋求增加女性在航海中的參與，這是航運業(yè)和公司性別多樣化選擇的里程碑之一，也是賦予女性海員權(quán)力的標志，但也是Eezmaira Sazzea以船長為代表的女船員向海上的專業(yè)能力和精神致敬。

他說：我們期待著她帶領(lǐng)她的船員在未來幾年取得成功，希望她能成為更多女海員的榜樣，促進航運業(yè)性別的多樣化。

“公司希望為我們所有的海上和岸上人員營造一個充滿活力和包容性的工作場所，這包括提供平等機會并賦予我們的女性海員充分展現(xiàn)工作能力和風(fēng)采的平臺，公司預(yù)計未來將有更多女性船員執(zhí)掌船舶?！彼f。

(ISWAN)也就是說，同樣被任命為船長的，Eezmaira Sazzea從馬來西亞海事學(xué)院ALAM第一批畢業(yè)的女海員目前在海上取得了良好的成績，職業(yè)發(fā)展可觀。到2018年 ，學(xué)院首批11名女海員中3名已經(jīng)晉升，并在LNG 在運輸船上擔(dān)任大副，女海員Eezmaira Sazzea剛才被任命為船長。

剛被任命為馬來西亞第一位女船長EezmairSazzea最后說-

我非常感激和榮幸成為第一位馬來西亞女船長。對我來說，扮演這個新角色將開始一段令人興奮的新旅程，我希望它能鼓勵我的女性朋友不要放棄她們的夢想和目標。

近年來，國際機構(gòu)通過各種形式賦予女性權(quán)力，促進更多女性參與社會事業(yè)。聯(lián)合國也將實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(UNSDG)5被定義為性別平等的愿望。在我國海事行業(yè)，促進工作性別多樣化也在蓬勃發(fā)展。2019年世界海事日的主題是加強婦女在海事領(lǐng)域的權(quán)力IMO林基澤秘書長也多次呼吁促進海事業(yè)性別多樣化。

在各方的推動下，全球女性海員數(shù)量確實大幅增加。IMO自2015年以來，全球女性海員總數(shù)增加了50%。目前，有2.5萬名女性海員在海上工作，但仍只占全球海員的數(shù)量1.2%。IMO指出，從女性航海職業(yè)的全球背景來看，她們的成就值得肯定，但我們航海職業(yè)的性別多樣化還有很長的路要走。

女海員在船上工作

會遇到哪些具體困難？

相關(guān)機構(gòu)給出了四個方面

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1. 傳統(tǒng)認知障礙

在航運歷史上，這個行業(yè)似乎一直由男性主導(dǎo)，這種傳統(tǒng)認知已經(jīng)持續(xù)了幾千年。由于缺乏女性榜樣，很少有人鼓勵女性面對男性主導(dǎo)的行業(yè)職業(yè)。一些女性甚至擔(dān)心，如果她們進入這樣一個由男性主導(dǎo)的強大世界，女性將成為一個非常弱勢的群體。

但目前過于擔(dān)心，因為雇傭女性海員的公司有嚴格的政策來保護和維護她們的人身安全和權(quán)益，通常會設(shè)置很多投訴程序。

2.難以獲得社會和家庭支持

海員需要在海上呆很長時間。如何在工作和家庭需求之間找到平衡是一個問題。女性和男性長期遠離家人和朋友并不容易，但社會和家庭似乎能夠容忍男性的長期離開，甚至認為這是男性承擔(dān)家庭責(zé)任的表現(xiàn)。但對女性來說，她們似乎很難從社會和家庭那里得到這樣的支持。為此，社會應(yīng)該進一步解放婦女，尊重婦女的選擇。

3.公司更傾向于雇傭男性海員

航運企業(yè)對女性的接受度較低，女性很難獲得與男性相同的職業(yè)發(fā)展機會，導(dǎo)致女性在航海生涯中的進步空間較小。盡管近年來，一些航運巨頭不斷樹立榜樣，雇傭韓國等女性海員HMM、馬士基和馬來西亞船舶管理公司Eaglestar。然而，由于缺乏對女性海員工作能力的客觀認識，仍有許多航運公司認為船舶機械結(jié)構(gòu)是為男性量身定做的，女性難以適應(yīng)。建議航運公司在配備便利設(shè)施時多考慮女性，為女性海員的工作和生活提供便利，吸引更多女性進入航海行業(yè)。

4. 缺乏女海員聯(lián)盟組織

在航運行業(yè)，目前缺乏為女性海員尋求福利和權(quán)益的組織，可以發(fā)揮許多作用，如女性海員培訓(xùn)，或建立年輕女性和經(jīng)驗豐富的女性海員溝通機會，維護女性海員團隊建設(shè)和權(quán)益，甚至為女性海員提供一些支持，將促進和吸引更多的女性海員進入行業(yè)。

盡管女性海員面臨這四個困難，或者說這是女性海員的四個劣勢， 但一線船長指出，與男性海員相比，女性海員在船上的優(yōu)勢是溝通 。據(jù)一線船長介紹，他的船上有一名女海員。疫情期間，該女海員多次表現(xiàn)出優(yōu)于男性船員的溝通優(yōu)勢，多次化解船舶與碼頭或檢查人員的緊張時刻，在船舶順利離泊、應(yīng)對檢查等方面發(fā)揮了獨特的作用。

當(dāng)船舶在世界各地的港口航行時，由于不同的文化和信仰背景，不可避免地會與當(dāng)?shù)厝藴贤ā矚ぁ瑢?dǎo)致雙方關(guān)系緊張，但女船員在這方面起到了很好的緩解和化解作用，這是女船員相對于男海員的優(yōu)勢。船長說。